Avion cargo BRISTOL FREIGHTER

Descrição do CARGUEIRO DE BRISTOL

O Bristol Freighter era um avião de carga britânico capaz de transportar passageiros e carga. Com uma carga útil de 18 toneladas, ele foi construído após a Segunda Guerra Mundial, seguindo o trabalho do Comitê Brabazon, um grupo de reflexão encarregado de definir os tipos de aeronaves que seriam necessárias após o fim da guerra. O comitê decidiu construir o avião de passageiros Avro Tudor, o monoplano De Havilland e o turboélice Vickers Viscount. Duas versões foram produzidas: a versão Wayfarer podia transportar cerca de 30 passageiros e a versão Freighter era usada para voos mistos de carga e passageiros. 214 modelos foram produzidos, mais da metade para clientes militares, como a Royal Air Force e a Força Aérea Argentina, que fez o primeiro pedido significativo. A Força Aérea Real Canadense também os utilizou para transportar suprimentos entre suas bases da OTAN na Europa. O Bristol Freighter também participou do transporte aéreo de Berlim em 1949 e ficou famoso pelo empresário Sir Freddie Laker, que o pilotou extensivamente entre os dois lados do Canal da Mancha. A aeronave podia acomodar dois carros, carregados pela frente, e passageiros, sentados na cabine central. Com a Silver City Airways, a viagem levava meia hora. Finalmente, a Bristol Aeroplane construiu o Superfreighter, um pouco maior, na década de 1950, que participou da Guerra da Indochina. O Bristol 170 Freighter foi aposentado em 1999, tendo voado sob as cores de pelo menos vinte países diferentes. Atualmente, o Reynold Alberta Museum, em Wetaskiwin, tem um modelo da aeronave em exibição.

Características comerciais do CARGUEIRO DE BRISTOL

C’était un monoplan en métal, à aile haute et bimoteur. Ses premiers moteurs étaient les mêmes que ceux du Bristol Beaufighter, pouvant être remplacés en moins de 90 minutes. Il y eu plus tard un changement pour des moteurs Hercules 238, plus puissants.

Il possédait un nez ouvrable de type “Clamshell”, un cockpit biplace et une double porte avant similaire à celle des Nord 2501.

Il faisait 21 mètres de longueur, 32 mètres d’envergure et 6 mètres de hauteur.

Principais benefícios de CARGUEIRO DE BRISTOL

• Essa aeronave era usada para voos de curta e média distância na Europa.
• Não foi projetado para velocidade, mas se destacou por sua grande robustez e facilidade de fabricação e uso.