Dornier é um fabricante aeronáutico alemão criado por um especialista e engenheiro em aeronáutica, Claudius Dornier. Esta empresa aeronáutica, criada durante o período entre guerras em 1922, foi fechada em 2002. Ela deixa para trás uma bela história e realizações no mundo da aviação. Dornier destacou-se especialmente pela criação de aviões a propulsão (turbopropulsores, turborreatores). Os principais modelos de aviões incluem o Dornier 328 e o Dornier 228. Decolagem imediata e investigação sobre esta antiga empresa alemã especializada em aviação.
A história de Claudius Dornier, fundador do fabricante aeronáutico Dornier
Toda bela história começa com um protagonista principal. Este é Claudius (ou Claude) Dornier. C. Dornier nasceu em 14 de maio de 1884 na Alemanha, na cidade de Kempten, no sudoeste da região da Baviera. Sua família é de origem francesa, mais especificamente da cidade de Arçon, na região da Borgonha Franche-Comté. Os pais de C. Dornier: Dauphin-Désiré Dornier e Mathilde Buck, se estabeleceram na Alemanha após o casamento.
O CEO, Claudius Dornier, sempre foi um apaixonado pelos campos aeronáuticos e aeroespaciais. Foi em 1907 que o homem de 23 anos se formou como engenheiro na universidade técnica de Munique. Tendo a nacionalidade francesa por parte de seus pais, mas tendo vivido integralmente na Alemanha, C. Dornier foi naturalizado alemão em 1913. No entanto, ele manteve sua nacionalidade francesa. Ele começou a trabalhar na área de engenharia na cidade de Karlsruhe. Após sua experiência bem-sucedida na empresa aeronáutica Zeppelin, C. Dornier iniciou várias pesquisas. Por um lado, ele estudou, um pouco como operações de rotina, o design e a resistência de certos metais leves. Seu objetivo era inovar em matéria de aeronaves, aviões ou até hidroaviões.
Foi em 1922 que foi criado o Dornier Wal, um hidroavião. A denominação Wal vem da palavra baleia em alemão e faz referência à aparência desses aviões.
Ele fabricou posteriormente tipos de aviões a propulsão com hélices, com uma implementação engenhosa. É o início da frota de aparelhos da companhia aérea. C. Dornier configurou um sistema com hélices na frente e atrás do motor. Isso proporciona uma tração na frente e um empuxo atrás, permitindo assim um ganho de manobrabilidade dos aviões. Este modo de motorização fez dele uma referência neste campo.
C. Dornier fez carreira na aeronáutica e fabricou muitos aviões, desde o estudo dos materiais até sua montagem final. Ele morreu em 1969 na Suíça. Ele teve 4 filhos, incluindo Peter Dornier, que assumiu seu lugar na empresa até 2002 (ano que marca tanto a morte de P. Dornier quanto a interrupção da indústria Dornier).
A história do fabricante aeronáutico Dornier
Os primeiros passos do fabricante Dornier durante o período entre guerras
Como visto na história de seu fundador Claudius Dornier, a empresa foi criada em 1922 durante o período entre guerras. Seus primeiros hidroaviões Dornier Wal foram construídos inicialmente na Itália, na estação balneária de Marina di Pisa. Por que a Itália? Porque Dornier teve que enfrentar as restrições impostas pelo Tratado de Versalhes para fabricar aviões. Esses hidroaviões seriam exportados pelo mundo.
Foi durante o período entre as duas guerras mundiais que Dornier realmente viu o crescimento de sua empresa aeronáutica. De fato, os aviões Dornier realizaram seu primeiro voo de teste, especialmente seus hidroaviões de casco, que são ideais e muito utilizados para garantir conexões tanto intercontinentais quanto, principalmente, transatlânticas. De fato, foram os Dornier (Do) Wal, assim como seus sucessores Do 18 e Do 26, que abriram as primeiras rotas para o transporte de passageiros, permitindo atravessar o Oceano Atlântico. Da mesma forma, antes da Segunda Guerra Mundial, Dornier fabricou o que seria o maior avião do período entre guerras, o Do X. Este era um avião equipado com nada menos que 12 motores a hélice dispostos em pares. Este último foi apelidado de barco voador. Claudius Dornier se esforçaria posteriormente para encontrar maneiras de melhorar a aerodinâmica desses aviões. Por exemplo, no modelo Do 26, foram instalados flutuadores retráteis durante o voo, que se desdobram antes do pouso, ou melhor, do amerrissagem, pois esses aviões pousam na água! Este avanço melhora a condução no ar desses aviões massivos.
O fabricante aeronáutico Dornier durante a Segunda Guerra Mundial
No início da Segunda Guerra Mundial, os aviões modelos Do 26 e Do 18 foram equipados com armamentos. Eles foram utilizados pela Luftwaffe, força aérea alemã desde 1939. Esses hidroaviões permitiram realizar reconhecimento, especialmente sobre o Mar do Norte. O modelo Do 24 é um trimotor que foi fabricado alguns anos antes do início da guerra. Ele realizou seu primeiro voo em 1937. A força aérea alemã encomendou nada menos que 217. Este tipo de aparelho se tornou um dos mais importantes nesse período, realizando missões de resgate marítimo. Após a guerra, o modelo Do 24 foi integrado à Marinha francesa. Da mesma forma, Dornier colocou em circulação os Do 17, um avião militar que foi apelidado de “lápis voador” devido à finura de seu fuselagem.
Então, no final da guerra, foi fabricado o Dornier 335, que realizou seu primeiro voo em 1943. É um bimotor que foi designado na época como o avião mais rápido de sua categoria, com uma velocidade de 765 km/h. E uma novidade da época, foi com este avião que foi instalado o assento ejetável.
A história de Dornier no pós-guerra
Durante a guerra, o gigante da aeronáutica Dornier era uma indústria aeronáutica que fabricava aviões para a guerra, e portanto, produzia de certa forma armamento. Na Alemanha, após a guerra, foi realizada uma desnazificação, o fabricante de aviões Dornier não foi julgado por isso, mas sua empresa estava em dificuldades. De fato, sua fábrica localizada perto do Lago de Constança foi destruída. Dornier então se estabeleceu na Suíça, na cidade de Zug. De fato, era proibido na Alemanha, por um tempo após a guerra, realizar construção aeronáutica. Em paralelo à sua fábrica na Suíça, ele fez montar seus aparelhos na Espanha. Quando essa proibição foi levantada, ele instalou novamente uma fábrica em Lindau (Alemanha).
Foi somente a partir de 1956 que Dornier finalmente se recuperou com a fabricação sucessiva dos aviões Do 27, Do 28 e Do 31.
Em 1962, aos 78 anos, Claudius Dornier legou sua empresa a seus filhos e se retirou de suas funções. A empresa Dornier ainda estava em operação e desenvolveu posteriormente um avião de linha a hélice, o Dornier 228 e o Dornier 328. Ambos são aviões de curto alcance.
Em 1985, a empresa aeronáutica familiar Dornier foi comprada pelo fabricante de automóveis Daimler Benz. Em seguida, em 1996, Dornier foi vendida para a Fairchild, um fabricante aeronáutico americano. Este foi o declínio da empresa Dornier e da fabricação de aviões, que tinha a ambição de fazer seus aviões pousarem em intercontinental, após muitos custos a serem incorridos e projetos inacabados, como tipos de avião, a empresa faliu em 2002. Ela fechou definitivamente suas portas e marcou o fim da história do fabricante aeronáutico Dornier.
Os principais aviões do fabricante aeronáutico Dornier
- O Dornier 328 : Este modelo de avião é um bimotor a jato especializado no transporte regional e em conexões de curtas distâncias. Não existe um longo alcance na Dornier. Após muitos aviões fabricados para o exército, mas também hidroaviões, Dornier desejou diversificar sua oferta. Assim nasceu o Dornier 328, um avião regional com 33 lugares para passageiros a bordo, além dos membros da tripulação em uma cabine espaçosa. Este último realizou seu primeiro voo em 1998, sendo certificado no ano seguinte. Até hoje, existem cerca de uma centena de exemplares do Dornier 328 em serviço. É o modelo que mais se aproxima de um avião de negócios. O interior da cabine tem 1,87m, o que permite à grande maioria desses passageiros se sentir bem e não apertados dentro do aparelho. Este avião regional oferece serviços completos a bordo, incluindo banheiros e uma cozinha bem equipada.
- O Dornier 228 : Fabricado a partir dos anos 80, o Dornier 228 precede o Dornier 328. É um avião regional capaz de transportar 16 passageiros, mas também de realizar voos de carga para o transporte de mercadorias. Assim como o Do 328, este avião regional é ideal e rentável para curtas distâncias. De fato, seu raio de ação é de 1800 km. Este avião foi elogiado e reconhecido por sua robustez e eficiência em ambientes com condições complicadas. Além disso, ele tem a capacidade de pousar em pistas curtas e, às vezes, pouco utilizáveis. Isso lhe rendeu o apelido de “caminhão dos ares”.
Dornier 228 – Crédito da Foto: Commons Wikimedia
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