Dornier: fabricante de aeronaves

“

Dornier é um construtor aeronáutico alemão criado por um especialista e engenheiro em aeronáutica Claudius Dornier. Esta empresa aeronáutica, criada durante o entre-guerras em 1922, foi fechada em 2002. Ela deixa para trás uma bela história e realizações no mundo da aviação. Dornier destacou-se especialmente pela criação de aviões a propulsão (turbopropulsores, turborreatores). Os principais modelos de aviões são, entre outros, o Dornier 328 e o Dornier 228. Decolagem imediata e investigação sobre esta antiga empresa alemã especializada em avião.

A história de Claudius Dornier, fundador do construtor aeronáutico Dornier

Toda bela história começa com um protagonista principal. Este é Claudius (ou Claude) Dornier. C.Dornier nasceu em 14 de maio de 1884 na Alemanha, na cidade de Kempten, no sudoeste da região da Baviera. Sua família é de origem francesa, mais precisamente da cidade de Arçon na região da Borgonha-Franco Condado. Os pais de C.Dornier: Dauphin-Désiré Dornier e Mathilde Buck, se estabeleceram na Alemanha após o casamento.

O CEO, Claudius Dornier sempre foi um apaixonado pelos campos aeronáuticos e aerospaciais. Em 1907, o homem de 23 anos se formou como engenheiro pela universidade técnica de Munique. Tendo nacionalidade francesa por parte dos pais, mas tendo vivido integralmente na Alemanha, C.Dornier foi naturalizado alemão em 1913. No entanto, ele mantém sua nacionalidade francesa. Ele então começa a trabalhar na área de engenharia na cidade de Karlsruhe. Após sua experiência bem-sucedida na empresa aeronáutica Zeppelin, C.Dornier inicia várias pesquisas. Por um lado, ele estuda, um pouco como operações de rotina, a concepção e resistência de certos metais leves. Seu objetivo é inovar em matéria de aeronaves, aviões ou até hidroaviões.

Foi em 1922 que foi criado o Dornier Wal, um hidroavião. A denominação Wal vem da palavra baleia em alemão, e refere-se à aparência desses aviões.

Ele posteriormente fabricará tipos de aviões a propulsão por hélices com uma implementação engenhosa. É o início da frota de aparelhos da companhia aérea. C.Dornier configura um sistema com hélices na parte dianteira e traseira do motor. Isso provoca então uma tração na frente e um empuxo atrás e, assim, permite um ganho de manobrabilidade dos aviões. Esse modo de motorização faz dele uma referência nesta área.

C.Dornier faz carreira na aeronáutica e fabrica muitos aviões, desde o estudo dos materiais até sua montagem final. Ele morreu em 1969 na Suíça. Ele teve 4 filhos, entre eles Peter Dornier, que o sucedeu na empresa até 2002 (ano que marca tanto a morte de P.Dornier como a parada da indústria Dornier).

A história do construtor aeronáutico Dornier

Os começos do construtor Dornier durante o entre-guerras

Como visto com a história de seu fundador Claudius Dornier, a empresa foi criada em 1922 durante o período entre guerras. Seus primeiros hidroaviões Dornier Wal foram construídos inicialmente na Itália, na estação balneária Marina di Pisa. Por que a Itália? Porque Dornier tinha que enfrentar as restrições impostas pelo Tratado de Versalhes para fabricar aviões. Esses hidroaviões serão exportados globalmente.

Foi durante o período entre as duas guerras mundiais que Dornier realmente viu a ascensão de sua empresa aeronáutica. De fato, os aviões Dornier fazem seu primeiro voo de teste, especialmente seus hidroaviões com casco, que são ideais e muito utilizados para garantir ligações tanto intercontinentais como especialmente transatlânticas. De fato, são os Dornier (Do) Wal, bem como seus sucessores Do 18 e Do 26, que abriram as primeiras rotas para o transporte de passageiros, permitindo atravessar o Oceano Atlântico. Da mesma forma, antes da Segunda Guerra Mundial, Dornier fabricou o que seria o maior avião do entre-guerras, o Do X. É um avião equipado com nada menos que 12 motores a hélice dispostos em pares. Este último era conhecido como o barco voador. Claudius Dornier se esforçará mais tarde para encontrar maneiras de melhorar a aerodinâmica desses aviões. Por exemplo, no modelo Do 26, são instalados flutuadores retráteis durante o voo que se desdobram antes do pouso, na verdade, a aterrissagem, porque esses aviões pousam na água! Esse avanço melhora a condução no ar desses aviões maciços.

O construtor aeronáutico Dornier durante a Segunda Guerra Mundial

No início da Segunda Guerra Mundial, os aviões modelos Do 26 e Do 18 são equipados com armamentos. Eles são usados pela Luftwaffe, o exército do ar alemão desde 1939. Esses hidroaviões permitirão fazer reconhecimento, especialmente sobre o Mar do Norte. O modelo Do 24 é um trimotor que foi fabricado alguns anos antes do início da guerra. Ele faz seu primeiro voo em 1937. O exército do ar alemão encomendará nada menos que 217. Esse tipo de aparelho se torna então um dos mais importantes nesse período e realiza, em particular, missões de salvamento marítimo. Após a guerra, o modelo Do 24 integra a Marinha francesa. Da mesma forma, Dornier coloca em circulação os Do 17, um avião militar conhecido como o “”lápis voador”” devido à finura de seu fuselagem.

Então, no final da guerra, é fabricado o Dornier 335, ele faz seu primeiro voo em 1943. É um bimotor que na época é considerado como o avião mais rápido de sua categoria, com uma velocidade de 765 km/h. E uma novidade da época, é com este avião que é instalado o assento ejetável.

A história de Dornier durante o pós-guerra

Durante a guerra, o gigante da aeronáutica Dornier era uma indústria aeronáutica que fabricava, portanto, aviões para a guerra, e, assim, produzia, de certo modo, armamento. Na Alemanha, após a guerra, ocorre uma desnazificação, o fabricante de aviões Dornier não é julgado por isso, mas sua empresa se encontra em dificuldades. De fato, sua fábrica localizada perto do Lago de Constança foi destruída. Dornier, então, se estabelece na Suíça, na cidade de Zug. De fato, era proibido na Alemanha, durante um tempo após a guerra, realizar construção aeronáutica. Em paralelo à sua fábrica na Suíça, ele faz montar seus aparelhos na Espanha. Quando essa proibição é levantada, ele instala novamente uma fábrica em Lindau (Alemanha).

Só a partir de 1956 que Dornier finalmente se recupera com a fabricação sucessiva dos aviões Do 27, Do 28 e Do 31.

Em 1962, aos 78 anos, Claudius Dornier legou sua empresa a seus filhos e se retirou de suas funções. A empresa Dornier ainda operava e desenvolveu posteriormente um avião de linha a hélice, o Dornier 228 e o Dornier 328. Ambos são aviões de curta distância.

Em 1985, a empresa aeronáutica familiar Dornier é comprada pelo fabricante de automóveis Daimler Benz. Então, em 1996, Dornier é vendida para a Fairchild, um fabricante aeronáutico americano. É o declínio da sociedade Dornier e da fabricação de aviões, que tinha a ambição de fazer seus aviões pousarem em intercontinentais após muitos custos a envolver e projetos inacabados como tipos de avião, a empresa entra em falência em 2002. Ela fecha definitivamente suas portas e assina o fim da história do construtor aeronáutico Dornier.

Os principais aviões do construtor aeronáutico Dornier

• O Dornier 328 : Este modelo de avião é um bimotor a jato especializado no transporte regional e ligações de curtas distâncias. Não existe avião de longo curso na Dornier. Após muitos aviões fabricados para o exército, mas também hidroaviões, Dornier desejou diversificar sua oferta. Assim, nasceu o Dornier 328, avião regional com 33 lugares para passageiros a bordo, além dos membros da tripulação em uma cabine espaçosa. Este último fez seu primeiro voo em 1998 e foi certificado no ano seguinte. Até hoje, há cerca de uma centena de exemplares do Dornier 328 em serviço. É o modelo que mais se aproxima de um avião de negócios. O interior da cabine tem 1,87 m, o que permite à grande maioria desses passageiros se sentir bem e não apertados dentro do aparelho. Este avião regional dispõe de serviços completos a bordo, incluindo banheiros e uma cozinha bem equipada.

• O Dornier 228: Fabricado a partir dos anos 80, o Dornier 228 precede o Dornier 328. É um avião regional capaz de transportar 16 passageiros, mas também de realizar voos cargueiros para o transporte de mercadorias. Assim como o Do 328, este avião regional é ideal e rentável para curtas distâncias. De fato, seu raio de ação é de 1800 km. Este avião foi elogiado e reconhecido por sua robustez e eficiência em ambientes com condições complicadas. Além disso, ele tem a capacidade de pousar em pistas curtas e, por vezes, pouco exploráveis. Isso lhe valeu, aliás, o apelido de “caminhão dos ares”.

Dornier 228 – Crédito Foto: Commons Wikimedia

Na AEROAFFAIRES, nossos especialistas em aviação privada estão disponíveis 7 dias por semana e 24 horas por dia e respondem a todas as suas solicitações de fretamento. Entre em contato conosco pelo +33 (0) 1 44 09 91 82 ou preencha diretamente nosso orçamento online.

“