Você já escolheu um modelo de jato particular para venda e gostaria de comprá-lo? Quer comprar um jato particular, mas não sabe qual escolher? Tem curiosidade sobre as formalidades que as companhias aéreas têm de cumprir para preparar seus contratos de venda?
Então você veio ao lugar certo. Nós lhe daremos todas as respostas e detalhes de que você precisa para saber como comprar um jato particular.
Qual aeronave devo comprar?
O mercado de aviação executiva tem muitas possibilidades a oferecer. Se você decidir comprar um jato particular, terá muitas opções em termos de tamanho, design, desempenho, equipamentos tecnológicos, etc. É essencial identificar suas necessidades com antecedência se quiser fazer a escolha certa. Por isso, selecionamos as melhores aeronaves do mercado para suas necessidades específicas:
Comprando uma aeronave de lazer?
Se você está pensando em comprar um jato particular para fins de lazer, aqui estão os principais modelos que você deve considerar:
O Pilatus PC-12, fabricado na Suíça, é um turboélice monomotor com uma hélice integrada. Seguro e versátil, ele oferece os mesmos padrões de segurança que outros turboélices de sua categoria. O Pilatus PC-12 pode aterrissar em mais de 2.500 aeródromos na Europa, onde um jato particular ou uma aeronave comercial não poderiam. Ele tem a vantagem de ter fácil acesso às pistas curtas de Gstaad – Saanen, Lausanne, Arcachon Cap Ferret, Ile d’Yeu ou Saint-Tropez la Môle.
Especificações:
. Velocidade de cruzeiro: 464 km/h
. Distância máxima: 2090 km
. Tamanho da cabine: 5,16 m de comprimento – 1,47 m de altura – 1,52 m de largura
. Categoria: Turbopropulsor – 2 pilotos com 6 passageiros
Custo novo: a partir de 3,36 milhões de euros
- Embraer Phenom 100
O Phenom 100 é um jato executivo muito leve produzido pela fabricante brasileira Embraer. Seu interior refinado e elegante foi projetado pela BMW até o último detalhe. Ele tem muito espaço para bagagens, casacos e computadores.
Características:
. Velocidade de cruzeiro: 720 km/h
. Distância máxima: 2200 km
. Tamanho da cabine: 3 m de comprimento – 1,37 m de altura – 1,40 m de largura
. Categoria: Very Light Jet (LVJ) – 2 pilotos com 4/5 passageiros
Custo novo: a partir de 3,581 milhões de euros
Comprando um avião para negócios?
Para voos de negócios, descubra as aeronaves com cabines que oferecem as melhores condições de trabalho:
Com seus 4 assentos VIP muito confortáveis, o Citation Mustang é uma excelente ferramenta de trabalho. Esse jato particular ultraleve é ideal para clientes que procuram uma solução prática e muito econômica para viagens aéreas de curta distância.
Principais características:
. Velocidade de cruzeiro: 630 km/h
. Distância máxima: 2160 km
. Tamanho da cabine: 3 m de comprimento – 1,37 m de altura – 1,40 m de largura
. Categoria: Very Light Jet (LVJ) – 2 pilotos com 4 passageiros
Custo novo: 2,94 milhões de euros
O jato executivo Citation XLS é ideal para voos dentro da Europa. É um jato de tamanho médio que ainda pode acessar pistas de pouso curtas ou difíceis, como montanhas ou resorts à beira-mar. Pode acomodar até dez passageiros e tem um compartimento de carga muito espaçoso.
Principais recursos:
. Velocidade de cruzeiro: 805 km/h
. Distância máxima: 3600 km
. Tamanho da cabine: 5,79 m de comprimento – 1,65 m de altura – 1,70 m de largura
. Categoria: Jato particular intermediário – 2 pilotos com 10 passageiros
Custo novo: 13 milhões de euros
Comprando um avião para uma viagem confortável?
Assim como os CEOs do CAC 40 ou os maiores jogadores de futebol, você pode recorrer a modelos mais luxuosos:
O Praetor 600 é um jato executivo de médio porte particularmente avançado tecnologicamente. Ele tem um longo alcance, o que lhe permite percorrer quase 4.500 km sem escalas e voar de Londres a Nova York com facilidade.
Especificações:
. Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
. Distância máxima: 4.500 km
. Tamanho da cabine: 8,20 m de comprimento – 1,83 m de altura – 2,49 m de largura
. Categoria: Jato particular intermediário – 2 pilotos com 12 passageiros
Custo novo: 30 milhões de euros
- Dassault Falcon 6X
Combinando capacidades técnicas e design de luxo, o Falcon 6X atenderá às expectativas dos clientes mais exigentes. Ele é ideal para voos de média e longa distância graças aos seus motores Pratt & Whitney Canada PW812D, que oferecem potência incomparável. Por último, mas não menos importante, ele apresenta uma cabine quente e silenciosa com um estilo moderno e 100% personalizável.
Especificações:
. Velocidade de cruzeiro: 980 km/h
. Distância máxima: 10 186 km
. Tamanho da cabine: 12,3 m de comprimento – 1,98 m de altura – 2,58 m de largura
. Categoria: Jato particular de longa distância – 2 pilotos com 16 passageiros
Custo novo: 38 milhões de euros
- Bombardier Challenger 850
Com seu design elegante, o Challenger 850 é equipado com motores GECF34-3B1, o que lhe confere uma velocidade máxima de 850 km/h. Esse jato de longo curso é apreciado pelo conforto incomparável de sua cabine espaçosa. Ele oferece aos 16 passageiros que podem embarcar uma ampla variedade de espaços, incluindo uma cozinha compacta e vários banheiros.
Especificações:
. Velocidade de cruzeiro: 850 km/h
. Distância máxima: 5000 km
. Tamanho da cabine: 14,7 m de comprimento – 1,85 m de altura – 2,49 m de largura
. Categoria: Jato de longo curso – 2 pilotos com 13/16 passageiros
Custo novo: 21 milhões de euros
Como as companhias aéreas preparam os contratos?
Os pedidos de aeronaves registrados a cada ano são o resultado de negociações longas e tumultuadas. Elas envolvem companhias aéreas e fabricantes de jatos particulares e podem se estender por vários anos. De fato, esses pedidos de aeronaves no valor de milhões de euros começam muito antes de serem exibidos no Paris Air Show. Quanto à origem desses contratos, há duas opções: ou eles vêm de uma licitação iniciada pelos fabricantes de aeronaves, ou são o resultado de convites à apresentação de propostas emitidos pelas companhias aéreas.
- Licitações iniciadas pelos fabricantes de aeronaves
Nesse caso, a abordagem é iniciada pelo próprio fabricante da aeronave. Com seu conhecimento das necessidades e localizações das companhias aéreas, os fabricantes de aeronaves estarão em condições de fazer propostas regulares.
- Lançamento de editais de licitação pelas companhias aéreas
A segunda opção é enviar uma “Solicitação de Proposta” aos fabricantes. Um plano de frota completo é então definido antecipadamente pela empresa para atender às suas necessidades em termos de quantidade e tipo de aeronave ao longo de vários anos. Para os maiores pedidos, algumas empresas chegam a elaborar planos de frota para os próximos 20 anos. Vários critérios são levados em consideração: frotas e projetos da concorrência, previsão de tráfego, metas de lucratividade, tendências do preço do petróleo, orçamento a ser investido etc. Além disso, se o objetivo for aumentar a frota com aeronaves já conhecidas ou com modelos novos no mercado, os procedimentos não serão os mesmos. Por exemplo, para uma aeronave “clássica”, um simples contrato-quadro será suficiente. Por outro lado, os modelos mais recentes exigirão um estudo técnico, comercial e financeiro mais aprofundado.
Quais são os critérios para ganhar o contrato?
Vários critérios entram em jogo, desde o início da campanha. A avaliação do desempenho da aeronave é um elemento central e inclui a qualidade dos motores e o número de fabricantes de motores envolvidos no equipamento da aeronave. Mas isso não é tudo: outros fatores também influenciam, como os custos de serviço e manutenção, os prazos de entrega, a disponibilidade de aeronaves em pacotes etc. Por representarem um alto nível de investimento, a maioria das empresas estabelece determinados programas para reduzir custos e contratar seguros. É por isso que alguns contratos podem facilmente chegar a quase 600 páginas.
Como os preços são negociados?
Então, como funcionam as negociações? Embora algumas companhias aéreas, como a Ryanair, façam tudo o que estiver ao seu alcance para cortar custos, o fabricante geralmente é o vencedor. Um pedido feito a um fabricante de aeronaves estará automaticamente sujeito a uma fórmula de escalonamento de preços. Também conhecido como “fórmula de escalonamento”, esse método consiste em indexar as variações de preço de acordo com vários parâmetros: o preço da mão de obra, das matérias-primas, do petróleo etc. Dessa forma, aplica-se uma economia de escala decrescente: quanto maior a frota, mais caro o pedido.
Outro elemento sobre o qual as companhias aéreas obtêm uma margem são os serviços associados. O principal objetivo desses serviços é a manutenção regulatória da aeronave, em vários níveis: manutenção em rampa, manutenção da estrutura da aeronave, motores, equipamentos e componentes. Essas revisões são distribuídas ao longo do tempo e classificadas em diferentes categorias. Da categoria A, para manutenção mensal, à categoria D , para manutenção a ser realizada a cada 4/5 anos, esse elemento representa uma fonte real de receita para amortizar os descontos dos fabricantes. Esse setor, que inicialmente era dominado pelos fabricantes de motores, está experimentando um forte crescimento e recentemente foi ampliado para incluir os fabricantes de aeronaves. Espera-se que o mercado de MRO (Manutenção, Reparo e Revisão) cresça 20% até 2025.
Qual é o nível dos descontos? Qual é o preço final pago pela companhia aérea?
Os descontos variam de acordo com o tamanho e a composição do pedido. Dependendo do tipo de aeronave encomendada, da finalidade do pedido e do tamanho do cliente, o desconto pode variar entre 40% e 55%. No caso de pedidos muito grandes de aeronaves como o A380, isso representa um desvio considerável do preço de catálogo anunciado de 400 milhões de dólares. Embora as companhias aéreas raramente paguem esse preço de tabela, ele serve como referência. Por exemplo, ele é útil quando se trata de calcular os adiantamentos. As primeiras parcelas pagas pela companhia aérea quando o pedido é feito são muito baixas e aumentam progressivamente. Depois de um ano e meio, esse depósito geralmente fica em torno de 25%, e é somente na fase de entrega que o saldo total é pago.
Como as companhias aéreas financiam seus pedidos?
Os mega-pedidos de Airbus A350s e Boeing B787s feitos por companhias aéreas como a AirFrance KLM podem parecer impossíveis de financiar. No entanto, as principais companhias aéreas têm uma série de alavancas estratégicas à sua disposição para evitar a falência.
Em primeiro lugar, o atual sistema de pagamento antecipado permite que as companhias aéreas distribuam seus custos ao longo do tempo. O preço total é pago no momento da entrega, e não quando o pedido é feito. No curto prazo, portanto, a empresa paga muito pouco e se beneficia de um certo grau de flexibilidade. Outro elemento importante é o uso do leasing pelas companhias aéreas. Para um operador de linha aérea, essa estratégia envolve o arrendamento de sua aeronave para outra empresa por um período médio de 6 anos. A Air France financia um terço de sua frota dessa forma.
