A aviação executiva é um setor intrigante. Do ponto de vista de uma pessoa de fora, é difícil ter uma visão geral de todos os participantes do mercado. De corretores aéreos a companhias aéreas, os elos da cadeia trabalham juntos para organizar uma viagem de negócios sob medida: diz-se que, em média, 1.000 pessoas trabalham juntas para fazer com que um voo privado ocorra sem problemas. Vamos explicar como funcionam os principais atores envolvidos em seu voo particular:
O mundo dos jatos executivos em alguns números
A aviação executiva representa todos os voos feitos sob medida para fins não turísticos. Esse ramo do transporte aéreo representa todos os voos em aeronaves particulares reservados com uma operadora de linha aérea.
A noção de transporte público no centro da aviação sob medida
Os voos da aviação executiva são voos de transporte público e atendem à definição estabelecida no Código de Aviação Civil francês. O artigo L330-1 do Código de Aviação Civil francês define transporte público (TP) ou transporte público de passageiros (TPP): “O transporte aéreo público consiste em transportar passageiros, carga ou correio por aeronave de um ponto de origem a um ponto de destino, mediante remuneração. A atividade de uma transportadora aérea pública está sujeita à posse de uma licença de operação e de um certificado de operador aéreo (AOC) emitido pela autoridade administrativa nas condições estabelecidas por decreto no Conseil d’Etat e de acordo com as disposições do Regulamento (CEE) nº 2407/92, de 23 de julho de 1992, relativo à concessão de licenças às transportadoras aéreas, anexo a este código”.
Grande expansão na década de 90
Lançada na década de 1960 nos Estados Unidos, a aviação executiva rapidamente se espalhou para vários destinos europeus. Os primeiros corretores aéreos chegaram à França na década de 1990 para atender a uma série de necessidades:
- Fornecer uma solução de leasing rápida e econômica;
- Atender às demandas de grandes grupos que estavam desistindo de suas próprias aeronaves porque elas eram muito caras;
- Oferecer voos muito mais flexíveis do que os voos comerciais.
A AEROAFFAIRES foi uma das pioneiras do fretamento de jatos particulares na Europa. O mercado se expandiu gradualmente. Vários empresários e investidores embarcaram nessa aventura. Hoje, há cerca de dez corretores de aviação executiva na França.
Números em constante evolução
- Mais de 20 bilhões de dólares em volume de negócios todos os anos.
- A Europa registrou mais de 800.000 voos de negócios em 2019.
- A França é o país europeu com o maior número de movimentos de aeronaves privadas (150.000 movimentos), à frente da Alemanha e do Reino Unido.
- Paris-le Bourget é o aeroporto mais movimentado da Europa para a aviação executiva. 180.000 passageiros por ano e mais de 53.000 movimentos em 2019.
- Preço médio para reservar um jato particular leve com alcance de 3.130 km: € 3.000/hora
- Preço médio para reservar um jato particular de longo curso com alcance de 14.600 km: € 6.000/hora
As vantagens da aviação sob medida para os passageiros
- Economia de tempo: espera média de 15 minutos antes da decolagem do avião.
- Flexibilidade: 3.000 aeroportos acessíveis por jato particular na Europa, incluindo os maiores aeroportos, em comparação com 300 em um voo comercial.
- Produtividade: 90% dos passageiros aproveitam a paz e a tranquilidade das cabines de jatos particulares para trabalhar.
- Conforto: acesso aos espaços privilegiados oferecidos pelos terminais privados. Durante seu voo, a cabine moderna e confortável oferece uma experiência relaxante.
- Privacidade: as áreas privativas permitem que você evite o contato com outras pessoas. Além disso, em alguns aeroportos, como o de Cannes, você pode dirigir até os portões de embarque das aeronaves.
- Serviços VIP: traslados de carro ou helicóptero, serviço de bufê sob medida, transporte especial de mercadorias: todas as solicitações dos passageiros podem ser atendidas.
Como reservar seu voo em um jato particular?
As companhias aéreas, os corretores e os terminais privados são interdependentes e cooperam entre si. Esses três principais participantes da aviação executiva podem fretar um jato particular. No entanto, na prática, o corretor está em melhor posição para responder à solicitação de reserva. Explicamos:
O corretor, o contato preferencial para o cliente e o passageiro
Afunção do despachante na reserva de um jato particularO despachante aéreo é um fornecedor de negócios para as companhias aéreas. Ele é responsável por encontrar clientes e organizar voos em nome de seus clientes. Ele é visto como um facilitador para as solicitações dos passageiros e se adapta, personalizando seus serviços para cada cliente. François Xavier Clerc, CEO da AEROAFFAIRES, explica: “Como corretor, nós lhe damos acesso a milhares de aeronaves e aeroportos por meio de um único ponto de contato. Os corretores têm acesso à sua própria tecnologia, o que lhes permite identificar todas as aeronaves disponíveis em tempo real em todo o mundo. Eles fazem referência cruzada a mais de 7.000 aeronaves de 1.200 companhias aéreas para oferecer a aeronave mais bem posicionada que atenda perfeitamente às exigências dos clientes. Por exemplo
- uma empresa aérea com sede em Paris não será necessariamente a mais atraente do ponto de vista financeiro se suas aeronaves estiverem voando para Nice, Ibiza ou Londres. Mas, graças ao corretor, ele pode comparar as companhias aéreas e encontrar o avião mais próximo de você.
- O corretor pode lhe oferecer qualquer tipo de aeronave e permitirá que você atenda a todas as suas necessidades. Um turboélice se a pista for curta( aeroportode Courchevel Altiport ou La Môle Saint-Tropez), um jato particular ultraleve se houver apenas 2 pessoas, um jato particular de tamanho intermediário se a viagem for superior a 4.000 km ou se houver mais de 8 passageiros para transportar e um jato regional para um grupo de 25 pessoas. Isso permitirá que você encontre a aeronave ideal para suas necessidades de voo.
- Dependendo dos critérios escolhidos (número de passageiros, tempo de voo, velocidade de cruzeiro da aeronave), várias missões de voo podem ser previstas, dependendo da aeronave alocada (voos nas montanhas, pistas curtas, voos em grupo, transporte de carga, aeronaves de táxi etc.).
Assim que o cliente confirmar o voo, o corretor realizará todas as verificações necessárias com a companhia aérea. Ele verifica se o tipo de aeronave, a tripulação e o local de pouso estão disponíveis nos horários solicitados. Uma vez realizada essa verificação, a companhia aérea envia todas as informações necessárias para a decolagem aos terminais privados para que eles possam preparar o voo. O corretor, então, permanece em contato com o terminal privado antes e durante o voo para oferecer assistência em terra. Os corretores de companhias aéreas oferecem serviços adicionais, como serviços de concierge, reservas de hotéis, aluguel de iates etc.O corretor, garantidor da segurança do vooO corretor é responsável em caso de incidente. Ele verifica o certificado da companhia aérea para garantir que todos os voos que ela oferece estejam em conformidade com os padrões de manutenção, certificação de pilotos, etc. O corretor deve escolher cuidadosamente a operadora da companhia aérea e manter uma relação de confiança com ela. Além disso, o corretor verifica sistematicamente se a aeronave e a companhia aérea têm a cobertura de seguro necessária. Os mínimos são definidos entre 10 milhões para aeronaves pequenas e 500 milhões para aeronaves maiores. Além disso, o corretor acrescenta mais 5 milhões de euros de cobertura para torná-lo mais responsável. No entanto, a profissão de corretor ainda não é regulamentada. As próprias empresas passam por uma auditoria comercial para avaliar sua cultura corporativa, organização e estabilidade financeira. Além disso, todos os bons corretores são membros de associações profissionais: aEuropean Business Aviation Association (EBAA ) e a National Business Aviation Association (NBAA). Por meio dessas associações, são desenvolvidas parcerias e debates que levam à resolução de questões específicas da aviação executiva. Conscientes dos desafios atuais, os corretores estão investindo na melhoria da experiência do passageiro e, ao mesmo tempo, tomando medidas para proteger o planeta.
Companhias aéreas, responsáveis pela parte operacional
O papel da companhia aérea na reserva de um voo4.600 jatos particulares voam pelo mundo. As companhias aéreas têm sua própria frota de aeronaves, sejam elas próprias ou de proprietários particulares. Esse truque permite que os proprietários de novos modelos de jatos particulares reduzam os custos anuais de manutenção. Como explica um operador de aviação executiva: “Por 1,5 milhão de dólares, você adquire um Cessna Citation Mustang usado em plena capacidade, incluindo peças e mão de obra. Depois, há os custos fixos anuais, em torno de 350.000 euros, incluindo os salários de três tripulantes, seguro, assistência aeroportuária… e o custo por hora de voo, em torno de 1.000 euros. Com base nisso, alugamos a aeronave por 1.950 euros por hora e pagamos 1.750 euros ao proprietário, que, portanto, tem uma margem de 750 euros por hora de voo. Se alugarmos sua aeronave por 350 a 400 horas por ano, ele poderá cobrir os custos fixos e usar sua aeronave a preço de custo “. As operadoras de linhas aéreas oferecem disponibilidade e tarifas de aeronaves aos corretores. As companhias aéreas raramente têm clientes diretos, pois são as principais responsáveis pelo gerenciamento de sua frota, planejamento de tripulação e operações. Depois que o voo e os aeroportos são validados, as operadoras preparam a aeronave, a tripulação associada e o plano de voo. Eles verificam se todos os horários do piloto, da tripulação e da aeronave estão coordenados de modo a não causar atrasos na decolagem. Em seguida, transmitem o plano de voo aos passageiros, corretores e terminais privados que os substituem.A companhia aérea, sujeita a vários regulamentosComo administradoras de aeronaves, as companhias aéreas têm muitas responsabilidades. Elas devem obter um Certificado de Operador Aéreo (AOC) vinculado à noção de transportadora comum. Esse certificado as autoriza a transportar passageiros em aeronaves. Essa aprovação prova que a companhia aérea atende a todos os requisitos em termos de segurança, investimento financeiro, organização interna, treinamento da equipe e habilidades operacionais para garantir que os passageiros desfrutem de voos de qualidade. O departamento de manutenção realiza todas as revisões, desde o monitoramento diário até as principais visitas. Ignorar uma inspeção técnica pode economizar dinheiro no curto prazo. No entanto, a longo prazo, isso pode levar a um defeito de segurança. A longevidade de uma aeronave depende exclusivamente de verificações regulares realizadas por profissionais. Além disso, quando uma companhia aérea opera uma nova aeronave, o piloto nos controles permanecerá o mesmo para sempre: a experiência e o domínio técnico da aeronave são essenciais para um voo seguro e personalizado. Como garantidoras da segurança, as companhias aéreas fazem tudo o que está ao seu alcance para garantir que os clientes tenham 100% de confiança nelas. As companhias aéreas comunicam regularmente seus números. Em cada país, as autoridades monitoram o tráfego aéreo e garantem que as regulamentações locais sejam respeitadas. Na França, a DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) controla o espaço aéreo e o setor de aviação executiva. A DGAC tem várias missões: monitorar a segurança e a proteção do ar, supervisionar a transição ecológica, supervisionar toda a navegação aérea, regular o transporte aéreo, treinar pilotos, promover o know-how francês internacionalmente e compensar os passageiros em caso de atrasos ou cancelamentos de voos.
O papel da assistência aeroportuária e dos terminais
O handling, também conhecido como FBOs (Fixed Based Operators) ou terminais privados, são áreas privadas localizadas em aeroportos especialmente dedicadas à aviação executiva. Assim que recebem uma solicitação de uma companhia aérea, os hanglings organizam o voo. Os contratos são assinados entre os terminais e as companhias aéreas. Os FBOs são responsáveis pelo abastecimento de combustível, estacionamento de aeronaves e hangares, limpeza e, se necessário, manutenção de aeronaves. Os FBOs são os contatos privilegiados do cliente. Eles recebem os passageiros em salas VIP, organizam a aeronave de acordo com os desejos do cliente, preparam os porões de carga para o transporte de cargas especiais e realizam os controles de segurança e imigração na alfândega. A JETEX, a Skyvalet e a Signature são os principais FBOs do mercado. Eles formam o intermediário perfeito entre as companhias aéreas, a alfândega, os passageiros, os corretores, o aeroporto e os serviços de concierge.
Então, qual é o resultado final?
A aviação executiva reúne muitos participantes, todos coordenados para oferecer a melhor experiência ao cliente. Cada participante é interdependente e apóia os demais, todos cientes de que precisam uns dos outros para que o mercado de aviação executiva funcione a longo prazo. O corretor desempenha o papel principal como condutor do processo de reserva. A companhia aérea cuida de todos os aspectos aeronáuticos, enquanto o terminal privado cuida da preparação do voo antes da decolagem. Hoje, durante a crise do coronavírus, houve um salto de 20 a 25% nos voos de jatos privados. Isso se deve ao aumento no número de evacuações médicas e à intensificação do frete aéreo. A aviação executiva está, portanto, desempenhando um papel decisivo nessa crise sem precedentes. Para obter mais informações, consulte nossos artigos: Como alugar um jato particular? Como viajar em um jato particular?
