Companhias aéreas e possíveis conexões com a aviação executiva

Quando se trata deaviação executiva, você sabe que alguns destinos oferecidos por jatos particulares não são os mesmos que os oferecidos pela aviação comercial tradicional. Então, quais são as companhias aéreas e as conexões disponíveis para a aviação executiva?

Os 3 centros de aviação da França

A França tem uma rede aérea muito extensa. Isso se deve, em parte, a seus muitos aeroportos. Há três hubs principais. O primeiro é o aeroporto Roissy Charles De Gaulle. O aeroporto de Paris-Charles-de-Gaulle, comumente conhecido como “Roissy-Charles-de-Gaulle”, é um aeroporto francês localizado na região de Île-de-France, 23 quilômetros a nordeste de Paris.É usado principalmente para voos internacionais, mas também pode ser usado para voos domésticos. Foi inaugurado em 1974, após uma batalha legal que começou em 1962.O segundo aeroporto que desempenha um papel importante no tráfego aéreo francês é o aeroporto de Orly.O aeroporto de Orly está localizado ao sul de Paris e é usado principalmente para a aviação comercial e não para a aviação executiva. Ele está equipado para receber jatos particulares, mas só é escolhido se houver uma conexão com uma companhia aérea.Por fim, o último aeroporto de Paris que filtra as transferências aéreas francesas é o aeroporto Le Bourget. O aeroporto de Paris-Le Bourget é dedicado exclusivamente à aviação executiva. Aberto em 1914 e inaugurado em 1919, esse era o principal aeroporto civil da capital antes da chegada do aeroporto de Orly.Localizado ao norte de Paris, nada menos que 75 empresas dedicadas a serviços de aviação operam aqui. Atualmente, o aeroporto é o principal aeroporto de negócios da Europa. Ele é uma referência no mundo da aviação executiva.

Os dois tipos de aeroporto

No transporte aéreo, há dois tipos de aeroportos. O primeiro tipo é o chamado aeroporto tradicional, que permite o pouso de aviões. Geralmente são relativamente grandes, permitindo o pouso de todos os tipos de aeronaves. Na França, há 120 aeroportos desse tipo. Por outro lado, há aeródromos e pequenos aeroportos. Eles são muito mais úteis do que você imagina. Eles fornecem conexões entre algumas cidades muito remotas. Eles economizam tempo e evitam o transporte quando os horários não são flexíveis. Eles têm pistas de pouso que podem acomodar principalmente jatos particulares. Por exemplo, o aeroporto de Courchevel é usado com muita frequência pela aviação particular. Somente pequenos jatos particulares podem pousar na pista desse aeroporto porque ele está localizado nas montanhas e, portanto, é de difícil acesso para aeronaves de grande porte.Essas áreas remotas são, portanto, de difícil acesso para viajantes de todo o mundo, e os pequenos aeroportos garantem um fluxo constante de tráfego aéreo para esses destinos.

Uma nova base de clientes

Acima de tudo, o perfil dos passageiros transportados mudou. Durante anos, as subsidiárias da Air France ofereceram rotas a preços altos que estavam disponíveis apenas para viajantes a negócios. O preço era, muitas vezes, o resultado de custos de assentos muito altos e era exacerbado pelo uso de aeronaves pequenas. Isso mudou há alguns anos com o advento decompanhias aéreas estrangeiras de baixo custo, como a easyJet, a Volotea e a Ryanair. Aeronaves maiores com custos operacionais mais baixos e maior capacidade de assentos (100-150 assentos, ou 188 assentos para a Ryanair)reduziram o preço das viagens aéreas entre cidades locais. Acima de tudo, elas conquistaram novos clientes que nunca haviam voado antes.

Eles não são turistas, mascada vez maisturistas estão visitando amigos e familiares. Essas companhias aéreas agora têm uma grande participação no mercado e estão competindo com outros meios de transporte, como o carro ou o trem. Atualmente, viajar para Londres costuma ser mais barato por via aérea do que pelo Eurostar. Entretanto, na mente dos consumidores, essa realidade ainda não é um fato consumado, pois as viagens aéreas sempre foram consideradas um meio de transporte de luxo.

As companhias aéreas

Na listaatual de companhias aéreas, as melhores ofertas são oferecidas pelas companhias aéreas de baixo custo, onde as passagens são mais baratas. Não há classe executiva nessas companhias aéreas . Na maioria das vezes, os clientes têm direito a uma mala de cabine e uma mala de mão , mas não há bagagem de porão gratuita. Em geral, esses voos não são diretos. É melhor fazer uma escala em voos de longa distância para oferecer voos baratos. Além disso, várias companhias aéreas regulares oferecem um programa de passageiro frequente, permitindo que você viaje a um custo menor. Há também uma nova ferramenta de comparação de voos para ajudá-lo a encontrar a melhor companhia aérea entre as várias companhias aéreas regulares oferecidas, mais uma vez com o objetivo de reduzir os preços.

França: um país centralizado

A França é um país governado pelas ações de sua capital. O país é altamente centralizado, especialmente quando se trata de transporte. Geralmente, é preciso viajar por Paris para ir de A a B.A rota mais popular na França é a rota Paris-Nice, pois as viagens de longa distância geralmente representam o maior volume de tráfego aéreo existente.Graças à aviação e ao fato de que agora ela é mais acessível. Agora é possível viajar para qualquer região da França sem ter que passar por Paris. Entretanto, os aeroportos estão nas grandes cidades, não nas pequenas. A aviação privada é responsável por conectar cidades pequenas, médias e grandes.

Concluindo, o sistema é passível de questionamento. O fato de tudo estar centralizado em Paris torna o sistema de transporte aéreo francês muito mais complexo. As rotas internas certamente devem ser abertas de forma mais ampla, para que a rede fique menos saturada. O objetivo também é reduzir os custos para os clientes. Espera-se que o número de viajantes aéreos dobre nos próximos anos, portanto, precisamos nos antecipar a esse problema.