É muito simples! Em terra, para ir de uma cidade a outra, viajamos por estradas que foram projetadas e calculadas por engenheiros civis para garantir segurança, conforto e logística. Um corredor aéreo é o mesmo princípio, mas para o transporte aéreo.
Como funcionam os corredores aéreos?
Um corredor aéreo é uma rota aérea, com cerca de 19 quilômetros de comprimento e definida verticalmente, na qual as aeronaves viajam de acordo com regras precisas, levando-as de um ponto a outro. Esses pontos podem ser instalações de radionavegação localizadas no solo e transmitindo em frequências precisas para reconhecimento, interseções de radiais de vários faróis terrestres ou, mais recentemente, coordenadas geográficas conhecidas pelos sistemas de navegação por satélite.
Em um corredor aéreo, as aeronaves estão em contato constante com o centro de controle, que garante a separação horizontal e o espaçamento vertical das aeronaves para garantir a segurança aérea. Da torre de controle, o controlador de tráfego aéreo ou controlador de tráfego aéreo garante que o tráfego aéreoflua sem problemas e que nenhuma aeronave colida com outra no solo ou no ar. No solo, ele guia as aeronaves por rotas semelhantes às usadas pelos carros. No ar, o controlador de tráfego aéreo adapta a rota da aeronave para evitar outra aeronave.
Os corredores aéreos também garantem uma distância de segurança dos obstáculos no solo de pelo menos 1.000 pés em áreas planas e 2.000 pés em regiões montanhosas.
O controlador, responsável pelo controle de tráfego, pode ter de girar as aeronaves em padrões de espera para lidar com congestionamentos no céu (devido à inutilização de uma pista por causa do mau tempo, por exemplo). As aeronaves serão organizadas em pilhas, onde, em uma altitude constante, executarão padrões de espera padrão.
Como nos comunicamos em um corredor aéreo?
O diálogo entre o controlador, responsável pelo controle de tráfego aéreo, e a aeronave é garantido por comunicações de rádio em uma faixa de frequências reservada para uso aeronáutico para evitar qualquer interferência. No centro regional de controle de tráfego aéreo, os controladores trabalham em equipes e são substituídos a cada duas horas para manter seu potencial de tomada de decisões. No setor de aproximação, onde a fase de descida da aeronave é gerenciada, todas as aeronaves entram na mesma trajetória de pouso, e o espaço entre elas é reduzido para 3 milhas náuticas.
Os controladores se comunicam com os pilotos em inglês.
Espaço aéreo francês
A Diretoria de Serviços de Navegação Aérea (DSNA) é o provedor de serviços de navegação aérea de acordo com os regulamentos europeus. Ela tem a responsabilidade operacional pelo controle do tráfego aéreo no espaço aéreo francês, tanto na França continental quanto no exterior.
Na França, o espaço aéreo é dividido em cinco centros de controle de área (Aix-en-Provence, Athis-Mons próximo a Orly, Bordeaux, Brest e Reims). Dentro dessas áreas, o espaço aéreo é dividido em setores de controle “em rota”. Cada setor é composto por dois controladores, que podem lidar com até 25 aeronaves simultaneamente, dependendo da complexidade do tráfego. As aeronaves passam de um setor para outro mudando de frequência, de modo que sempre possam falar com o controlador que as levará ao aeroporto de destino. Para gerenciar a fase de descida, os controladores de rota passam a vez para os controladores de aproximação. São eles que garantirão que os pousos ocorram sem problemas.
Há cada vez mais corredores aéreos, especialmente na aproximação do aeroporto internacional Roissy Charles-De-Gaulle, em Paris, onde mais de 1.300 movimentos são registrados todos os dias.
