Entrevista com um comissário de bordo

Entrevista com uma anfitriã de jato particular(Ouarda M.)

Há quanto tempo você é comissária de bordo?

Comecei minha carreira em 1996, para ser exata, então já faz cerca de 22 anos.

O que seu trabalho envolve?

Simplesmente, damos as boas-vindas aos nossos passageiros a bordo da aeronave e nos certificamos de que eles estejam seguros e que o voo transcorra sem problemas; cuidamos do conforto e da segurança deles.

Você sempre quis fazer esse trabalho ou, se não, como se tornou comissário de bordo?

Sim, ouça, desde que eu era muito jovem eu queria ser comissário de bordo. Eu realmente queria. Na escola, quando recebíamos uma folha perguntando o que queríamos ser quando crescêssemos, eu sempre respondia aeromoça; quando eu era muito pequena, costumava apontar para os aviões e dizer aos meus pais que adorava voar. E quando eu pegava o avião, observava tudo o que estava acontecendo ao meu redor e não conseguia dormir porque estava muito fascinada. Não sei explicar, mas sempre soube que queria fazer esse trabalho e trabalhar em um avião.

Que tipo de treinamento você teve?

Quando terminei a escola, meus pais me matricularam em uma escola de turismo em Paris. Depois fui para Londres por dois anos para aperfeiçoar meu inglês. Isso foi feito para maximizar minhas chances de ser recrutado; na época, eu estava querendo ir para a Air France. Mas o recrutamento ficou congelado na Air France por cinco anos e, finalmente, fui recrutado por uma companhia aérea comercial estrangeira e fiz um treinamento intensivo em aeronaves comerciais. Fiquei baseado em Paris por seis meses antes de entrar para a seção VIP. A NetJets então me recrutou e me submeteu a um programa de treinamento completo e abrangente, o que realmente fez minha carreira decolar. Tenho ampla experiência internacional em voos VVIPS em diferentes tipos de jatos particulares. Agora estou trabalhando como freelancer e deveria ter assinado um contrato com um VIP baseado na África, mas infelizmente foi durante o início da covid, então isso não aconteceu. No momento, estou procurando emprego e talvez surja uma vaga; espero que isso aconteça porque todas as minhas experiências fortaleceram minha capacidade de adaptação.

É possível trabalhar diretamente como comissário de bordo no setor privado ou é preciso começar trabalhando em companhias aéreas comerciais?

Na aviação privada, você precisa de pelo menos três anos de experiência na classe executiva. Depois disso, é realmente com o tempo que você aprende seu trabalho quando trabalha no setor privado. É realmente um processo de aprendizado contínuo, mas é um ativo.

Você ainda está fazendo cursos de treinamento?

Eu gostaria de dizer que sim. Há o treinamento de atualização, em que estamos sempre atualizando e melhorando nosso serviço. Também temos que nos manter atualizados com os equipamentos de segurança.

Aviação comercial

Como a profissão está mudando?

Há mudanças com base nos anos de experiência. Em jatos particulares, geralmente somos dois, e podemos chegar ao cargo de comissário de bordo principal e, depois, de comissário de bordo chefe. Muitos de meus colegas também se tornaram instrutores.

Quais são as principais diferenças entre a aviação comercial e a particular?

Trabalhar como comissário de bordo VIP é muito mais divertido, para ser honesto, porque você tem muito gerenciamento logístico da aeronave. Outro ponto muito importante é que o contato entre uma comissária de bordo VIP e seus passageiros é mais pessoal porque, com o tempo, ela passa a conhecê-los, o que lhe permite oferecer um serviço que supera suas expectativas. Na minha opinião, ter atenção aos detalhes é a chave para garantir um serviço excelente. Gosto muito da aviação privada, é um outro mundo. Mas é preciso ser muito organizado e não há espaço para erros. Minhas tarefas também são muito variáveis em comparação com as de uma recepcionista comercial e é muito raro saber nossos destinos com antecedência.

O que você mais gosta e o que menos gosta em seu trabalho?

Gosto do desafio e, para mim, todo voo é um desafio. É um trabalho realmente incomum e eu sempre tento garantir que meus voos sejam um sucesso. Prometo que estou sendo extremamente sincero quando digo que adoro tudo em meu trabalho. Às vezes, as horas são difíceis, mas quando amamos nosso trabalho, aceitamos a flexibilidade e nos acostumamos a ela.

Você pode nos contar sobre um dia típico?

Não existe tal coisa na aviação privada. Posso lhe dizer que as coisas acontecem rapidamente. No dia anterior aos meus voos, preparo meus pedidos de catering de acordo com o perfil dos meus passageiros, certifico-me de que a roupa de cama esteja limpa (sou um pouco meticuloso). A atenção aos detalhes é extremamente importante, é o que faz a diferença entre um bom serviço e um serviço excelente. Se necessário, vamos ao supermercado para comprar os últimos itens que faltam, gel antibacteriano ou um limão, por exemplo.

Quais habilidades você acha que são necessárias para ser um bom comissário de bordo (VIP)?

Tenho muito a lhe dizer. Então, na minha opinião, se quiser se destacar na aviação executiva, uma aeromoça deve, acima de tudo, ser altruísta e discreta e, em geral, gostar de pessoas. Eu diria também que ser uma boa ouvinte e saber cozinhar são qualidades importantes. A maior parte da comida que servimos a bordo é gourmet e, na minha experiência, é preciso saber o que se está servindo, e o vocabulário gastronômico é um diferencial. Eu também diria que você precisa ser capaz de pensar no futuro, ser muito independente e ter olho para os detalhes. E, por fim, se servir de ajuda para outras anfitriãs, tenho mais alguns pontos a destacar: ser pontual, dinâmica, atenta, sempre positiva e acolhedora, com uma apresentação impecável, e ter conhecimento de produtos finos (vinho, gastronomia, cosméticos, decoração de alto nível). Em resumo, é preciso encontrar um bom equilíbrio entre ação e discrição, ser capaz de “multitarefas” e ser perspicaz para atender às solicitações especiais dos passageiros.

Perguntas pessoais

Você acha difícil conciliar sua vida profissional e pessoal?

Sinceramente, de forma alguma. Esse é realmente meu ponto de vista pessoal, mas acho que isso ajuda a reacender meu relacionamento com meu parceiro. É verdade que isso não é muito comum, mas sempre ficamos felizes em nos reencontrar e sempre que voltamos de um voo temos muitas coisas para conversar.

Qual voo mais o impressionou?

Aquele com um rei. Por motivos de confidencialidade, não posso dizer mais do que isso, mas fiquei impressionado com sua humildade, seu lado humano e sua acessibilidade.

Que mudanças você gostaria de ver na aviação privada?

Eu gostaria de ver algumas mudanças, especialmente nos últimos 4 a 5 anos. Os empregadores deveriam dar mais importância ao nosso trabalho, pois ele realmente contribui para o sucesso de um voo. Os serviços que a aeromoça oferece não apenas durante o voo, mas também antes e depois, são muito importantes. As aeromoças ajudam a fidelizar o cliente ao representar a empresa, especialmente porque o boca a boca é muito importante nesse setor.

Você tem alguma mensagem a transmitir ou conselho a dar às futuras recepcionistas?

Simplesmente, o único conselho que posso dar é que você seja apaixonada pelo que faz e que se esforce ao máximo se quiser permanecer nessa profissão tão incomum, mas mágica.