O Antonov 225, o maior avião de carga do mundo, foi destruído

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Artigo publicado em 17/03/2025, modificado em 09/04/2025 Tempo de leitura: 6 mn

Triste notícia do mundo da aeronáutica, o Antonov An-225. O maior avião de carga do mundo foi destruído durante bombardeios russos na Ucrânia. Essa aeronave, conhecida como “Mriya”, que significa “sonho”, era capaz de transportar e carregar toneladas de equipamentos a bordo, e viveu um pesadelo durante o conflito. O Antonov 225 estava estacionado na pista do aeroporto de Hostomel, próximo à cidade de Kiev, quando a cidade foi alvo das forças armadas russas. O aeroporto foi atingido, e a maior aeronave do mundo explodiu em chamas no hangar. Aqui está uma retrospectiva desse grande evento e da história do maior avião de carga do mundo.

A destruição do Antonov 225 foi anunciada em um tweet.

Em 27 de fevereiro de 2022, o ministro das Relações Exteriores da Ucrânia, Dmytro Kuleba, anunciou em sua conta no Twitter a destruição do avião de carga ucraniano,

o maior avião do mundo, o AN-225 “Mriya” (“Sonho” em ucraniano). A Rússia pode ter destruído nosso ‘Mriya’. Mas eles nunca conseguirão destruir nosso sonho de um Estado europeu forte, livre e democrático.

Era o maior avião do mundo, o AN-225 “Mriya” (“Sonho”). A Rússia pode ter destruído nosso Mriya. Mas nunca poderá destruir nosso sonho de um Estado europeu forte, livre e democrático.

Esse

anúncio ressoa como a perda de um emblema nacional para a Ucrânia. Todos os anos, em agosto, essa aeronave participava do sobrevoo do dia nacional da Ucrânia. O país possuía o único exemplar do maior avião de carga do mundo. Ele foi usado para vários voos de frete aéreo e desempenhou um papel fundamental, especialmente durante a pandemia de Covid-19, quando foi usado para transferir máscaras e outros equipamentos médicos para combater a crise sanitária. Esse é um grande golpe para o setor de frete aéreo, mas, de acordo com um artigo da BFM TV, já foram discutidos e planejados reparos. Por enquanto, levaria cerca de 5 anos e custaria nada menos que 3 bilhões de dólares para colocar o An 225 de volta no ar. É claro que a destruição de uma aeronave é anedótica, dada a atual situação preocupante na Ucrânia. A AEROAFFAIRES está apoiando o povo da Ucrânia durante esse período sombrio.

A história e as características do Antonov 225.

O Antonov 225 fez seu voo inaugural de Kiev, na Ucrânia, em 21 de dezembro de 1988. Essa imponente aeronave de fuselagem larga foi desenvolvida em Kiev em parceria com a China e a Ucrânia. Foi a fabricante de aeronaves ucraniana Antonov Design Bureau que desenvolveu essa aeronave de transporte, única na história da aviação por sua capacidade de carga e longo alcance. A empresa ucraniana não tem nada a invejar de outros fabricantes de aeronaves, como a Boeing ou a Airbus, e conseguiu se destacar. Ele entrou em serviço oficialmente em 1988. Diferentemente dos aviões convencionais, essa aeronave de transporte exclusiva requer 6 tripulantes para pilotá-la e foi baseada no Antonov 124, um modelo menor do avião de carga. Uma das principais missões do Antonov 224 era para fins militares: transporte militar. Ele tinha que ser capaz de transportar o Buran, um ônibus espacial construído pela URSS durante a Guerra Fria. Ele desempenhou um papel essencial no transporte de cargas superdimensionadas, como turbinas, equipamentos industriais pesados, aviões, helicópteros e até mesmo ajuda de emergência durante desastres naturais. Em 1989, durante um voo de 3,5 horas, o Antonov 225 quebrou todos os recordes. Esse gigante dos ares detinha o recorde de peso total máximo (aeronave propriamente dita, carga etc.) na decolagem (508 toneladas). No mesmo ano, esse gigante do ar realizou uma demonstração sobre o aeroporto de Le Bourget no Paris Air Show. Até hoje, o An-225 detém os recordes de aeronave mais pesada e mais longa do mundo. O An-225 foi inicialmente projetado para transportar o ônibus espacial soviético Buran, bem como equipamentos e cargas úteis volumosas. O desenvolvimento começou na década de 1980, e o primeiro voo foi realizado em dezembro de 1988. No entanto, após o colapso da União Soviética, o programa do ônibus espacial foi abandonado, e apenas um An-225 foi concluído. O Antonov 225 é um verdadeiro gigante do ar. Ele tem uma impressionante envergadura de mais de 88 metros e pode atingir um peso máximo de decolagem de 640 toneladas. É movido por seis motores a jato, o que lhe permite transportar cargas extremamente pesadas por longas distâncias. A aeronave tem uma configuração exclusiva com trem de pouso de 32 rodas, o que lhe permite distribuir seu peso de forma eficiente quando está no solo. Também possui uma porta de carregamento na parte traseira, facilitando o carregamento e o descarregamento de cargas. Essa aeronave não realizou missões para companhias aéreas tradicionais. Por fim, deve-se observar que, apesar dos inúmeros projetos para fazer outro Antonov 225, eles nunca se concretizaram. Portanto, o An-225 permaneceu como a única aeronave no mercado de frete aéreo desde 1988. No entanto, com o desejo de reparar e reconstruir o An-225, essa poderia ser a oportunidade de criar outros exemplos dessa lendária aeronave de carga. caption id=”attachment_15556″ align=”aligncenter” width=”531″] Crédito da foto: Antonov[/caption]

O Antonov 225 em números.

Mais de 250 toneladas de carga útil: essa é a capacidade que o An 225 pode transportar em seu extraordinário compartimento de carga útil. A título de exemplo, essa aeronave impressionante é capaz de transportar uma aeronave Airbus A340 de 240 toneladas em partes.
15.000 km: além de sua incrível capacidade, o Antonov 225 tem um alcance de longo curso de até 15.000 km (dependendo da carga). Ele pode facilmente realizar missões de frete aéreo sem escalas para os quatro cantos do mundo. Ele é capaz de transportar toneladas de carga em níveis nunca antes alcançados. É realmente uma das aeronaves nunca construídas antes de 1988. Seu alcance o torna uma das aeronaves mais poderosas do mundo. No entanto, essa aeronave gigante não pode pousar em todos os aeroportos. Ele precisa de uma pista longa o suficiente para taxiar.
84 metros de envergadura: esse é o comprimento da fuselagem da aeronave.
88 metros: essa é a envergadura da aeronave (mais ou menos uma dúzia de metros, a aeronave cobre toda a extensão de um estádio de futebol!)
6: número de turbojatos

Para saber mais sobre o Antonov 225, clique aqui. A AEROAFFAIRES apóia de todo o coração o povo da Ucrânia e está triste com as perdas causadas por esse conflito. A AEROAFFAIRES sentirá falta dessa aeronave, que foi usada para fretamentos especiais, como a entrega de máscaras durante a crise de saúde global da Covid-19.

Porque é que oAntonov 225 foi único no mercado do transporte aéreo de mercadorias?

O Antonov 225 era único, não só pela sua dimensão e capacidade de carga, mas também pela sua conceção específica para o transporte de cargas de grandes dimensões. Nenhum outro avião no mundo combinava uma capacidade de mais de 250 toneladas, um alcance de 15.000 km e uma fuselagem adaptada a cargas com formas invulgares. Esta combinação tornou-o um avião insubstituível para missões de transporte excepcionais, onde outros aviões de carga falharam.
Que desafios técnicos tornaram o seu funcionamento tão complexo?

A dimensão gigantesca do Antonov 225 colocava uma série de desafios técnicos. A escolha de aeroportos era limitada: necessitava de uma pista muito longa e reforçada para descolar e aterrar em segurança. O seu trem de aterragem de 32 rodas exigia uma manutenção especial para suportar a carga. A manutenção dos seis motores a jato era também complexa e dispendiosa. Por último, a coordenação em terra para o carregamento e descarregamento de enormes cargueiros exigia equipamento especializado e uma equipa altamente qualificada.
Poderá oAntonov 225 ter sido utilizado para transportar passageiros?

Não, o Antonov 225 nunca foi concebido para transportar passageiros. A sua cabina era inteiramente dedicada à carga, com uma configuração adaptada a mercadorias volumosas. O seu único exemplar foi optimizado para o transporte de cargas excepcionais e necessitava de seis tripulantes especializados. A adaptação do avião para o transporte de passageiros teria sido técnica e financeiramente inviável.
Quais são as perspectivas de reconstrução do sítioAntonov 225?

Já houve conversações sobre a reconstrução do Antonov 225. De acordo com as informações disponíveis, uma reconstrução completa exigiria cerca de 5 anos de trabalho e um orçamento de, pelo menos, 3 mil milhões de dólares. As equipas ucranianas estão a considerar a hipótese de restaurar os aviões existentes ou mesmo de criar novos exemplares, mas o projeto continua a depender das condições políticas e financeiras. Esta reconstrução poderia relançar o mercado dos cargueiros ultra-pesados e reafirmar a competência ucraniana no domínio da aviação.
Que recordes de aviação detinha oAntonov 225?

O Antonov 225 bateu vários recordes mundiais. Foi o avião mais pesado alguma vez construído, com um peso máximo à descolagem de 640 toneladas. Também detinha o recorde da maior capacidade de carga útil transportável (mais de 250 toneladas) e a maior envergadura (88 metros). A sua fuselagem tinha 84 metros de comprimento, quase o tamanho de um campo de futebol. Estes recordes fizeram dele um verdadeiro monumento da engenharia aeronáutica.
Porque é que oAntonov 225 foi importante para a Ucrânia?

Para além do seu papel técnico, o Antonov 225 era um símbolo nacional da Ucrânia. Representava a excelência da engenharia aeronáutica ucraniana e a sua capacidade de realizar projectos únicos no mundo. O avião participava regularmente em eventos nacionais, incluindo o sobrevoo do Dia Nacional. A sua destruição foi, por conseguinte, considerada como uma perda simbólica e moral, para além do impacto técnico no transporte aéreo.
Que tipo de carga excecional pode transportar oAntonov 225?

O Antonov 225 era capaz de transportar uma gama extraordinária de cargas: turbinas industriais, vaivéns espaciais, aviões desmantelados, helicópteros, geradores, até mesmo material médico em tempos de crise. O seu enorme compartimento de carga permitia deslocar objectos impossíveis de transportar por qualquer outro meio, tornando-o indispensável para certas missões especializadas de transporte aéreo de mercadorias.
Porque é que oAntonov An-225 foi tão importante para a Ucrânia?

O Antonov An-225, apelidado de “Mriya” (que significa “sonho” em ucraniano), era um símbolo nacional da Ucrânia. A sua destruição durante a invasão russa em 2022 foi vista como uma grande perda, não só de um feito tecnológico, mas também de um emblema de orgulho nacional.
Quanto tempo durou a batalha pelo aeroporto de Hostomel?

A batalha pelo aeroporto de Hostomel teve lugar no início da invasão russa, em fevereiro de 2022. Foi marcada por intensos combates, com ataques aéreos e tentativas de tomar o controlo do aeroporto estratégico.
O que aconteceu aos destroços doAntonov An-225?

Após a sua destruição, os destroços do Antonov An-225 foram parcialmente recuperados. Algumas partes do avião foram desmontadas para serem utilizadas para reparação ou preservação, enquanto outras foram deixadas no local devido ao seu estado.
O siteAntonov An-225 foi destruído num bombardeamento?

Sim, o Antonov An-225 foi destruído durante os ataques russos ao aeroporto de Hostomel em 27 de fevereiro de 2022. Imagens de satélite e relatos de testemunhas confirmaram a sua destruição.
Porque é que oAntonov An-225 não foi evacuado antes do ataque?

Surgiram críticas sobre a decisão de não evacuar o Antonov An-225 antes da invasão. Há quem considere que o avião poderia ter sido transferido para outro aeroporto para evitar a sua destruição, mas tal não aconteceu por razões logísticas e estratégicas.
O sítioAntonov An-225 pode ser reconstruído?

Existem planos para reconstruir o Antonov An-225, mas tal seria extremamente dispendioso e complexo. As estimativas sugerem que poderá custar mais de 3 mil milhões de dólares e demorar vários anos.
Porque é que oAntonov An-225 era único?

O Antonov An-225 era único devido às suas dimensões excepcionais, à sua capacidade de carga útil recorde e à sua conceção específica para o transporte de cargas volumosas. Só existia um exemplar deste avião no mundo.

Redigido por alexandre

A destruição do Antonov 225 foi anunciada em um tweet.

A história e as características do Antonov 225.

O Antonov 225 em números.

Porque é que oAntonov 225 foi único no mercado do transporte aéreo de mercadorias?

Que desafios técnicos tornaram o seu funcionamento tão complexo?

Poderá oAntonov 225 ter sido utilizado para transportar passageiros?

Quais são as perspectivas de reconstrução do sítioAntonov 225?

Que recordes de aviação detinha oAntonov 225?

Porque é que oAntonov 225 foi importante para a Ucrânia?

Que tipo de carga excecional pode transportar oAntonov 225?

Porque é que oAntonov An-225 foi tão importante para a Ucrânia?

Quanto tempo durou a batalha pelo aeroporto de Hostomel?

O que aconteceu aos destroços doAntonov An-225?

O siteAntonov An-225 foi destruído num bombardeamento?

Porque é que oAntonov An-225 não foi evacuado antes do ataque?

O sítioAntonov An-225 pode ser reconstruído?

Porque é que oAntonov An-225 era único?