Na França e na Europa, quando se vê uma aeronave cruzando o céu, trata-se de um voo sujeito às normas de transporte público ou privado. Que impacto isso tem sobre o voo de seu jato particular?

O Código de Aviação Civil não define explicitamente o transporte privado. Ele afirma que os dois conceitos de transporte são opostos. É proibido pedir uma contrapartida financeira por um voo de transporte privado, caso em que ele é chamado de Transporte Público Ilícito (IPT). O serviço de viagem aérea deve ser oferecido gratuitamente ou compartilhar apenas os custos associados ao voo.

Como corretor aéreo, a AEROAFFAIRES só oferece voos com operadores aéreos sob o sistema de transporte público de passageiros.

Neste artigo, nossos especialistas em aviação explicam a distinção entre transporte público e privado e analisam as perguntas mais frequentes sobre o transporte ilegal de passageiros.

Voo em transporte público: normas de segurança controladas

A aviação executiva está sujeita aos mesmos procedimentos e padrões de segurança das principais companhias aéreas, como a American Airlines e a Air France.

Em todo o mundo, dois órgãos são responsáveis por supervisionar a segurança da aviação civil: a Federal Aviation Administration (FAA) e aEuropean Aviation Safety Agency (EASA).

Exames médicos para pilotos

Os pilotos são obrigados a se submeter a um exame médico todos os anos. Após os 40 anos de idade, o exame é feito a cada seis meses, ou seja, duas vezes por ano. A partir dos 65 anos, os pilotos não podem mais exercer sua profissão. Durante o exame médico, um médico aeronáutico verifica seu estado geral de saúde. Os pilotos também são submetidos a um exame de urina, um eletrocardiograma, um exame de sangue, um teste de função pulmonar, um audiograma, um exame otorrinolaringológico e um exame oftalmológico. Se o médico não validar os critérios, ele poderá retirar temporária ou permanentemente a licença do piloto, dependendo da anomalia.

Manutenção rigorosa da aeronave

Os jatos particulares não podem passar por manutenção em qualquer estrutura. As aeronaves devem ser mantidas em uma instalação aprovada pelo fabricante e pela autoridade competente do país em que estão registradas. Na França, essa autoridade é a DGAC. Dependendo do uso, há quatro níveis de manutenção, de A a D. Os níveis A e B correspondem a uma aeronave sem anomalias. A manutenção é realizada antes e depois de cada voo. Os níveis C e D, por outro lado, são mais minuciosos, exigindo que a aeronave fique imobilizada por um período mais longo para verificar todos os detalhes. Depois de um certo tempo, os técnicos trocam as peças. As peças são trocadas independentemente de sua condição.

Avaliação do conhecimento dos pilotos

Uma vez por ano, os pilotos são submetidos a testes de conhecimento técnico sobre seu ambiente em um simulador. Esses testes, supervisionados por instrutores, são projetados para verificar o conhecimento do piloto sobre seu ambiente. As perguntas geralmente estão relacionadas a características específicas da aeronave, situações de voo ou aeroportos específicos.

Seguro de aeronaves e passageiros

As companhias aéreas oferecidas pela AEROAFFAIRES fazem o seguro dos voos. Dependendo da variedade de aeronaves, a apólice de seguro cobre valores que variam de US$ 10 a 500 milhões. Para oferecer as melhores garantias aos nossos clientes, a AEROAFFAIRES acrescenta uma cobertura de 20 milhões de euros.

Desempenho aprimorado da aeronave para decolagens e pousos

Quando uma aeronave sai da fábrica, ela tem habilidades técnicas atribuídas por seu fabricante, que são obviamente o resultado de inúmeros testes e horas de voo.

Por outro lado, as habilidades das aeronaves de transporte público certificadas estão evoluindo. Não por causa de modificações técnicas. Pelo contrário, isso se deve ao fato de a EASA ter reduzido os requisitos técnicos oficiais para aeronaves de transporte público. O objetivo dessa abordagem é garantir um nível muito alto de segurança.

Como parte dessa abordagem, as aeronaves certificadas para transporte público que oferecemos têm restrições de pouso:

• Os jatos particulares devem ser capazes de parar dentro de 60% do comprimento da pista de um aeródromo.
• As aeronaves turboélice devem ser capazes de parar dentro de 70% do comprimento da pista de um aeródromo.

Em caso de mau tempo ou pistas molhadas, esses limites aumentam em 15% devido à redução da aderência da pista.

Se a aeronave não puder pousar dentro dessa distância, não poderá acessar o aeródromo por transporte público. Com mais espaço para manobras, os turboélices têm acesso a mais aeródromos.

Por exemplo, a pista de pouso em Saint-Tropez la Môle só é acessível ao Pilatus PC12 em transporte público e ao Jet Mustang se as condições climáticas permitirem.O mesmo se aplica aos aeroportos de Courchevel e Gstaad, que têm pistas de pouso muito curtas.

Certificação de transporte privado ou voos proprietários, menos supervisão da Autoridade de Aviação Civil

É possível compartilhar o custo do voo. Quando esse é o caso, isso é conhecido como co-pilotagem. Existem plataformas que colocam pilotos, aeronaves e passageiros em contato uns com os outros. No entanto, essas plataformas não têm um ATC ou transporte público e não são responsáveis em caso de acidente.

Os voos operados como transporte particular ou por proprietários de jatos particulares têm acesso a muito mais pistas e aeródromos. No entanto, você deve verificar o contrato de seguro com antecedência para ter certeza da cobertura oferecida. Porque, mesmo que você tenha acesso a muitas pistas, talvez nem todas estejam cobertas por sua apólice.

Se um operador aéreo não autorizado realizar um voo sob o regime de transporte público, isso é transporte ilegal de passageiros. No caso de um acidente, os passageiros não terão cobertura para despesas médicas ou compensação financeira. De fato, as seguradoras estipulam automaticamente uma cláusula universal que permite que elas sejam liberadas de qualquer responsabilidade financeira no caso de um acidente envolvendo uma transportadora “ilícita”.

Perguntas frequentes sobre o transporte de passageiros ilícitos

Nossos especialistas em aviação podem esclarecer algumas das perguntas frequentes sobre o transporte de passageiros fraudulentos. Infelizmente, muitas pessoas se aproveitam dos altos preços do aluguel de jatos particulares. Para fazer isso, elas oferecem serviços que parecem legítimos e de baixo custo. Na realidade, esses serviços são ilegais.

Essas questões surgem no contexto de um voo legal:

Nossos especialistas em aviação estão à sua disposição 24 horas por dia, 7 dias por semana, para seu voo particular pelo telefone +33 (0) 1 44 09 91 82. Não hesite em usar nossa cotação on-line para obter uma estimativa de preço para seu voo particular.