Quando se viaja de avião, a questão da bagagem surge rapidamente. Ao viajar em um jato particular, o espaço para a bagagem também é limitado. No entanto, é mais fácil viajar com mais ou menos bagagem, dependendo da aeronave. De modo geral, cada linha de jato particular tem um tamanho médio de porão. Como regra geral, a franquia mínima de bagagem por pessoa em um jato particular é de uma mala de porão por passageiro. Na aviação particular, não há um número alocado de itens de bagagem por passageiro. No entanto, a aeronave que você reservar tem um porão. O volume desse compartimento é medido em metros cúbicos, oum3.
A linha de turboélices
São aeronaves com motores a hélice. Embora essas aeronaves sejam as mais barulhentas, elas oferecem várias vantagens. De fato, essas aeronaves geralmente têm espaço modular. Essa vantagem significa que elas são frequentemente usadas para o transporte de mercadorias ou suprimentos médicos. caption id=”attachment_20040″ align=”alignright” width=”194″]
Pilatus Aircraft[/caption] Uma dessas aeronaves é o King Air 200, um jato regional que pode acomodar entre 6 e 9 passageiros. Esse jato tem a vantagem de ter um compartimento de carga útil modular. O Pilatus PC-12 também é uma aeronave muito prática para viagens com bagagem. Ele é usado regularmente para transporte de carga ou médico. E por um bom motivo: ele tem uma porta de carga! Essa porta pode ser usada para transportar bagagens fora do padrão, como bicicletas.
Jatos particulares médios e leves
Jatos particulares leves
Essa categoria inclui as menores aeronaves com 4 assentos. Eles incluem jatos extremamente bem equipados com generosos compartimentos de carga. O Citation CJ é uma dessas aeronaves. Ele pode transportar 4 ou 5 pessoas, com um compartimento de carga de 1,6m3. Além disso, essa aeronave tem compartimentos de bagagem no nariz. Na mesma faixa, encontramos o prestigioso Phenom 100, que também tem 4 assentos a bordo e um compartimento de carga de 1,5 m3. Esse jato particular tem uma das melhores relações passageiro/bagagem de sua categoria.
Capacidade do porão do Phenom 100 Por outro lado, nessas aeronaves pequenas, é preferível usar bagagens macias. Os compartimentos de bagagem se adaptam às fuselagens específicas dessas aeronaves. Além disso, se você estiver transportando bagagem que possa ser danificada por congelamento e pressão, esses porões não são pressurizados.
Jatos médios
Os jatos médios são perfeitos se você quiser viajar com sua família. Eles podem acomodar até 8 passageiros e têm um generoso compartimento de carga. O Citation XLS é uma aeronave desse tipo. Seu compartimento de carga pode acomodar até duas peças de bagagem por passageiro. Finalmente, a aeronave ideal é o HAWKER 4000, que também tem 10 assentos a bordo. Só que seu porão é maior do que o do XLS. Além disso, ele é pressurizado, portanto, é acessível durante o voo. Isso pode ser um fator decisivo na escolha da aeronave.
Jatos de longo curso
Essas aeronaves são ideais para voos transatlânticos. Além disso, elas têm grandes espaços modulares. Um deles é o Falcon 2000. Essa aeronave acomoda entre 8 e 12 passageiros. Além disso, possui um compartimento de bagagem de 3,7m3. É a aeronave ideal se você quiser viajar longas distâncias com muita bagagem a reboque. Há também jatos particulares nessa faixa com compartimentos de carga incomuns. Eles são usados para turnês mundiais. Eles podem transportar tudo, desde instrumentos musicais até equipamentos esportivos. O citation longitude é um deles. Com 18m3 de espaço de carga, é um dos jatos com maior capacidade de carga para 12 passageiros. Outras aeronaves de longo curso, como o Gulfstream G650, são práticas. Eles não têm porões muito grandes, mas um layout que permite muito espaço de armazenamento na cabine.
Aviões de passageiros
Também é possível viajar em um avião privatizado, feito sob medida. Essas aeronaves representam o auge dos jatos particulares. Elas incluem o Boeing 737 VIP e oAirbus A319. Essas aeronaves apresentam peças personalizadas e dúvidas excepcionalmente grandes. Geralmente são usadas para voos reais ou presidenciais. Tudo é possível a bordo dessas aeronaves VIP.
Bagagem especial
Há também itens especiais de bagagem. Eles incluem armas de caça e equipamentos para determinados esportes, como esqui ou golfe.
Transporte de armas
Qualquer pessoa que deseje transportar uma arma de caça ou munição deve ter uma permissão de transporte específica. A arma será transportada em um invólucro especial que impossibilitará seu uso. Ela pode ter de ser desmontada e protegida. Além disso, as armas não são permitidas na cabine, como é o caso de suas réplicas. Para transportá-las, portanto, é preciso planejar a viagem no porão, como é o caso da aviação civil. Por fim, a munição deve estar fisicamente separada da arma. As regras para o transporte de armas esportivas variam de acordo com a companhia aérea. Se você for um caçador, deve esperar pagar 20.000 euros por um voo Paris-Ciudad e 15.000 euros por um voo Orleans-Londres. As aeronaves mais adequadas e mais populares entre os caçadores que voam para Ciudad, Cádiz, são
- O Pilatus PC-12
- Phenom 300
Outros itens volumosos
Como na aviação civil, a bagagem volumosa inclui: Equipamentos de mergulho, bicicletas, carrinhos de bebê, caixões, instrumentos musicais, tacos de golfe e esquis. Esses itens devem ser notificados à companhia aérea com a qual você está viajando antes do voo, e serão colocados no porão na maioria dos casos naaviação executiva e sistematicamente na aviação civil. Além do tamanho, o peso também é um fator. Se sua bagagem pesar mais de 32 kg, algumas companhias aéreas comerciais podem até considerá-la como carga. Na aviaçãoprivada, você pode exceder esse limite e levar uma bagagem muito mais pesada. Não há limites na aviação executiva. No entanto, pergunte ao seu consultor qual modelo de jato particular é mais adequado para o volume que você deseja transportar. Esse peso extra obviamente acarreta um custo adicional na aviação civil. Na aviação executiva, não há custo adicional para o peso de sua bagagem. Tudo o que você precisa fazer é informar ao seu corretor ou à companhia aérea o tipo de bagagem que está levando. Animais de estimação também são algo a ser levado em conta; na aviação executiva, você pode levá-los na cabine, pois não podem ser colocados no porão. Entretanto, na aviação civil, dependendo do animal e de seu peso, talvez seja necessário colocá-lo no porão.
Bagagem perigosa
Não só a bagagem especial pode ser transportada em voos executivos, mas também a bagagem perigosa. Por exemplo, cadeiras de rodas elétricas não podem ser transportadas por causa de sua bateria de lítio, que é considerada perigosa. Alguns outros componentes só podem ser transportados na carga. Por exemplo, explosivos, combustíveis ou outros líquidos inflamáveis, cilindros de gás, tintas ou qualquer outro produto químico ou tóxico são proibidos, seja no porão ou na cabine. Se tivéssemos que fazer uma lista, os itens de bagagem proibidos são
- Dispositivos neutralizantes: spray de pimenta, etc.
- Substâncias tóxicas: herbicidas, inseticidas, etc.
- Malas de segurança contendo produtos perigosos: dispositivos pirotécnicos, etc.
- Peróxidos orgânicos: alvejante, fósforos, etc.
- Substâncias oxidantes: removedores de tinta, etc.
- Óleos de cozinha.
- Substâncias que emitem gases inflamáveis em contato com a água.
- Cilindros de gás inflamável.
- Líquidos inflamáveis: tinta, gasolina, recargas de isqueiro, solventes, verniz, etc.
- Sólidos inflamáveis: acendedores, etc.
- Substâncias que podem se inflamar espontaneamente.
Para o transporte de líquidos, cosméticos e aerossóis, assim como para a aviação civil, há um limite de 100g por produto em uma bolsa de no máximo um litro.
Restrições de bagagem
Antes do embarque, sua bagagem passará pela segurança e pela alfândega do aeroporto e será submetida a um raio X. Para garantir que você não perca tempo e esteja em ordem, evite levar objetos contundentes. Evite líquidos e materiais explosivos, inflamáveis e tóxicos, que são proibidos a bordo de uma aeronave. Para a aviação civil, evite líquidos com mais de 100 ml e aerossóis com o mesmo tamanho.
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