De 2019 a 2022, o setor de aviação executiva desfrutou de alguns anos históricos. A aviação privada atraiu novos clientes durante a Covid. Os números do setor de aviação executiva em 2023 apontam para níveis sem precedentes. Após um período de turbulência e uma desaceleração da atividade no final de 2022, todos os participantes do mercado de aviação executiva estão de olho nas tendências para 2023. 2023 será um ano de decolagem para a aviação executiva ou um ano de crescimento contínuo? Qual é o resultado de 2022 para esse nicho de mercado? Quais são os desafios futuros para os fabricantes de aeronaves, companhias aéreas e corretores? A AEROAFFAIRES faz uma retrospectiva de 2022 e compartilha as tendências para a aviação executiva em 2023.
2022 foi um ano atípico para o setor de aviação executiva:
Demanda recorde de voos privados em 2022.
A WingX, especialista em dados de aviação, acaba de revelar os números globais da aviação executiva. No final de 2022, o mercado global de aviação executiva deverá crescer 10%. Na Europa, o mercado de aviação executiva tem se saído muito bem. A Associação Europeia de Aviação Executiva (EBAA) anunciou um aumento de 11,8% em relação a 2021. Um total de 793.152 voos foram registrados na Europa este ano. Apesar desse bom desempenho, os participantes do setor (corretores aéreos e companhias aéreas) estão observando uma desaceleração. Estima-se que esse crescimento seja de 13,6% desde outubro de 2022. Não há motivo para preocupação com essa desaceleração. É um fenômeno comum aos 3 anos anteriores. Não, o jato particular não está morto. O aeroporto de Paris Le Bourget está no topo da lista dos aeroportos mais dinâmicos da Europa. De acordo com a EBAA, ele registrou um aumento de 24,1% no tráfego. Londres (Farnborough e Luton) e Suíça (Genebra Cointrin e Zurique) também estão entre os aeroportos de crescimento mais rápido em 2022. Por fim, o aeroporto de Istambul-Ataturk está em 10º lugar, com um aumento de 17,6% no tráfego em 2022.
O mercado de aviação executiva abalado pelo “jet bashing”:
Enquanto o verão está em pleno andamento na Europa, o jet bashing se convidou para a festa neste verão de 2022. A polêmica em torno do uso de jatos particulares explodiu sem aviso prévio. Alguns políticos acenderam as chamas ao propor a regulamentação, a tributação ou até mesmo a proibição de jatos particulares. Os participantes do setor de aviação executiva tomaram a palavra para defender essa ferramenta de produção. Foi uma ótima oportunidade para explicar as vantagens desse tipo de aviação e dizer não ao “Flygskam”, a vergonha de voar. Esse foi o caso de Isabelle Clerc, CEO da AEROAFFAIRES, que foi convidada pela grande mídia. M6, TF1 e BFM lhe deram a palavra. Ela pôde explicar a necessidade de garantir o futuro a longo prazo da aviação executiva, uma fonte de produtividade para aqueles que a utilizam.O jet bashing consiste em criticar o uso de aeronaves particulares, geralmente por motivos ambientais. Os críticos argumentam que o uso excessivo de aeronaves particulares contribui para as emissões de gases de efeito estufa e a poluição do ar, e que isso é particularmente irresponsável em um momento em que as preocupações ambientais estão se tornando cada vez mais importantes.
Um contexto econômico e político tenso, uma fonte de turbulência no final de 2022:
- Um conflito na Ucrânia com repercussões negativas para o setor de aviação:
A destruição doAntonov-225, o lendário e estratégico avião de carga da Ucrânia, levou a uma série de sanções contra a Rússia e, desde fevereiro de 2022, as proibições de sobrevoo se multiplicaram. Iniciada pelos britânicos, seguida pelos EUA, Europa e Canadá, o espaço aéreo foi gradualmente fechado para todas as aeronaves russas. Em troca de sanções, elas foram impedidas de sobrevoar esses países e continentes.Essa guerra aberta no espaço aéreo está se tornando uma verdadeira dor de cabeça para as empresas de aviação executiva. Elas estão constantemente tendo que refazer seus itinerários de voo. Algumas rotas estão sendo alongadas, o que leva a um aumento no preço das viagens em jatos particulares.
- Taxas de câmbio flutuantes, que têm um impacto negativo sobre a aviação executiva.
As companhias aéreas estão altamente expostas às flutuações das taxas de câmbio. Elas têm custos em moedas estrangeiras e receitas em moedas locais. Custos de combustível, custos de compra de aeronaves e custos de manutenção são exemplos. As flutuações da taxa de câmbio têm um impacto significativo sobre os custos e as margens das companhias aéreas e, neste ano de 2022, a taxa de câmbio foi desfavorável para as companhias aéreas. Como resultado, elas viram seus custos operacionais aumentarem, reduzindo suas margens de lucro.
- Um aumento excepcional nos preços dos combustíveis em 2022.
O combustível é responsável por cerca de 30% dos custos operacionais das companhias aéreas. Em 2022, o setor de aviação executiva viu uma explosão no preço da parafina. Assim como na aviação comercial, será impossível para esse setor escapar do impacto desse aumento no preço dos voos de jatos particulares, quedevem aumentar em cerca de 80% até 2022. O preço do barril de petróleo subiu de 75 dólares para 135 dólares em seu nível mais alto. Além disso, há o embargo europeu aos barris russos, que está elevando os preços dos combustíveis. E essa tendência pode continuar em 2023.
Em 2023, a aviação executiva enfrentará uma série de desafios:
Conquistar o coração do público em geral, concentrando-se em projetos inovadores:
O jet bashing e a vergonha de voar atingiram o mercado de aviação, e a aviação privada em particular. Como resultado, um setor inteiro teve que justificar sua posição e reconquistar um público que não é sua base de clientes. Esse é um exercício perigoso de estilo, que só pode ser alcançado por meio da comunicação e do exemplo. O público em geral não é a clientela da aviação executiva. Entretanto, ele tem o poder, por meio da pressão que exerce, de influenciar o comportamento dos clientes privados e empresariais. Os corretores aéreos, como a AEROAFFAIRES, e as companhias aéreas estão bem cientes disso. Isabelle Clerc, CEO da AEROAFFAIRES, nos diz que “possuir um jato particular não está mais na moda. Estamos vendo uma nova tendência. Para reconquistar o público em geral, os participantes do setor aeronáutico não estão economizando em suas comunicações. É assim que as iniciativas e os compromissos dos fabricantes de aeronaves para reduzir sua pegada de carbono estão sendo revelados. Todo o setor aeronáutico está melhorando sua imagem ao investir em programas de reflorestamento e de recompra de carbono. A AEROAFFAIRES foi precursora nesse campo, estabelecendo uma forte parceria com a EcoTree.Há um aspecto benéfico no jet bashing, que é a aceleração da inovação. As aeronaves do futuro estão surgindo. Os muitos projetos de “aeronaves verdes”, como o projeto eVtol e 10 outros projetos inovadores, estão na moda. Tornar-se ecológico e reduzir as emissões de CO2 são os principais desafios enfrentados pelos fabricantes de aeronaves em 2023 e nos anos seguintes.
A importância de acelerar o uso de SAF na aviação em 2023.
O SAF (Synthetic Aviation Fuel, combustível sintético para aviação) é um combustível alternativo. Ele é feito de recursos renováveis, como plantas, algas e resíduos orgânicos. Ele é produzido pela conversão de biomassa em combustível. Isso pode incluir etapas como fermentação, destilação e catálise. Um dos benefícios mais importantes do FAS é que ele reduz significativamente as emissões de gases de efeito estufa em comparação com os combustíveis tradicionais usados na aviação. Há vários motivos pelos quais o uso do FAS está em evidência. Ele é visto como uma solução ideal para reduzir o impacto ambiental da aviação. Todo o setor está depositando suas esperanças nessa nova energia. Em primeiro lugar, o SAF pode ser produzido a partir de recursos renováveis. Isso significa que ele não contribui para as emissões de CO² associadas à extração e ao refino de combustíveis tradicionais. Além disso, o FAS é considerado um combustível de substituição compatível com os motores existentes. Portanto, não há necessidade de investir em tecnologia cara para usá-lo. Estima-se que, até 2050, 63% do combustível será baseado em SAF. Esse crescimento se deve às obrigações impostas ao setor de aviação pela Comissão Europeia, mas deve-se observar que a produção de FAS ainda não está suficientemente desenvolvida para substituir completamente os combustíveis tradicionais. Os custos de produção ainda são mais altos do que os dos combustíveis tradicionais. Portanto, é importante continuar investindo em pesquisa e desenvolvimento. O objetivo é aumentar a produção de SAF e tornar essa alternativa mais acessível e competitiva.
A necessidade de se voltar para a aviação verde: garantindo o futuro da aviação executiva.
O uso de aeronaves particulares para viagens de negócios contribui para as emissões de gases de efeito estufa e para a poluição do ar. As empresas e os indivíduos que usam aeronaves particulares estão cada vez mais conscientes desse impacto. Eles estão procurando reduzir sua pegada de carbono usando aeronaves mais ecologicamente responsáveis e limitando o número de voos desnecessários. É por isso que o setor de aviação deve se adaptar a esse desafio, oferecendo uma aviação “verde”. A aviação privada verde refere-se ao uso de aeronaves privadas que têm um impacto ambiental menor do que as aeronaves tradicionais. Há várias maneiras de atingir esse objetivo:
- Uso de combustíveis alternativos: O uso de combustíveis alternativos, como FAS ou eletricidade, pode reduzir significativamente as emissões de gases de efeito estufa.
- Melhoria da eficiência do combustível: as aeronaves verdes podem usar tecnologias que melhoram a eficiência do combustível. Isso inclui o uso de motores mais eficientes, materiais leves na construção da aeronave e sistemas avançados de gerenciamento de energia.
- Otimização de rotas: as aeronaves ecológicas podem usar tecnologias para otimizar as rotas de voo. Isso permite que elas reduzam os tempos e as distâncias de voo.
- Otimização de aeroportos: grandes nomes do setor aeroportuário, como a EDEIS AEROPORTS e a Vinci AEROPORT, estão trabalhando para promover o respeito ao meio ambiente nos aeroportos. As infraestruturas estão sendo redesenhadas para atender aos desafios ambientais em sua totalidade. A Edeis criou um serviço GREEN BUILD’ing para desenvolver aeroportos verdes.
Em 2023, tendências díspares para a aviação executiva na UE e nos Estados Unidos.
Espera-se que os clientes empresariais continuem a usar a aviação executiva.
É difícil prever com certeza quem será a base de clientes da aviação executiva em 2023. Isso dependerá de muitos fatores, como a evolução da situação econômica global e as restrições de viagem ligadas à pandemia da COVID-19. No entanto, podemos esperar que a base de clientes da aviação executiva continue a se diversificar. Como isso ocorrerá? À medida que empresas de diferentes setores e tamanhos descobrem os benefícios de usar aeronaves particulares para viagens de negócios,é provável que as grandes empresas continuem a usar aeronaves particulares para viagens de negócios. Isso economiza tempo e aumenta a produtividade. As empresas menores também podem estar mais inclinadas a usar aeronaves particulares. O desenvolvimento de programas de passageiro frequente, como o Flying Jet Card da AEROAFFAIRES, está se acelerando. Outras práticas, como jatos particulares fracionados e compartilhamento de jatos particulares, estão se tornando cada vez mais populares e acessíveis. Em 2023, uma das tendências emergentes no setor de aviação executiva será a demanda contínua de clientes empresariais que estão convencidos dos benefícios desse meio de mobilidade.
O retorno de clientes estrangeiros à Europa.
Muitos setores, incluindo o turismo, a indústria hoteleira e a aviação executiva, esperam que os clientes asiáticos e americanos façam um grande retorno à Europa em 2023.Depois de três anos de uma política rígida de covid, proibindo todas as viagens para fora do país, a reabertura das fronteiras da China é uma excelente notícia para a aviação executiva. Como resultado, esse mercado deve ver um aumento na demanda de e para essas áreas. Esse número deve ser tratado com cautela, dada a situação atual da China com relação à Covid. Os chineses são os que mais gastam com turismo no mundo (US$ 255 bilhões somente em 2019), em comparação com US$ 127 bilhões dos americanos. O setor de aviação executiva está de olho nesses dois continentes, o que pode impulsionar o mercado de jatos particulares. Os próximos meses serão decisivos para confirmar essas tendências de 2023 no setor de aviação executiva.
Concentração e reestruturação dos participantes do mercado de aviação executiva.
Com mais de 2.000 participantes servindo o setor de aviação e 449.000 empregos (em 2021), e dado o contexto global incerto, o mercado de aviação privada atualmente fragmentado deve continuar a mudar em 2023. Seguindo o exemplo da aquisição da Air Hamburg pela VistaJet em 2022, o número de aquisições e agrupamentos deve aumentar em 2023. Essa concentração de participantes ajudará a garantir a lucratividade de determinadas companhias aéreas. Dessa forma, os custos crescentes e a otimização dos custos operacionais e de manutenção das aeronaves seriam mais bem absorvidos.
Os fabricantes de aeronaves estão trabalhando arduamente para oferecer aeronaves cada vez mais inovadoras e mais eficientes.
Seja a Boeing, a Dassault ou a Gulfstream, esses três gigantes do setor aeronáutico estão redobrando a imaginação para se destacarem dos demais. Isso está permitindo que eles permaneçam na corrida pelo mercado de jatos particulares em 2023. Elas estão se adaptando aos desafios do futuro, revelando aeronaves que são :
- mais inovadoras
- mais eficientes
- que vão cada vez mais longe
- consumindo menos combustível e emitindo menos carbono.
Em 2021, o Falcon 10X fará sua aparição, seguido de perto por seu concorrente, o Gulfstream G800. Em 2022, a Bombardier deixou sua marca com o anúncio do Global 8000. A produção e entrega de jatos particulares é, portanto, uma tendência que deve se confirmar no mercado de aviação executiva em 2023. Como resultado, espera-se que mais e mais joias tecnológicas se juntem à frota de aeronaves disponíveis para o setor de aviação privada.
Uma previsão crescente para o mercado de aviação executiva dos EUA.
De acordo com a Meeting Spotlight, a ACJ (Airbus Coporate Jet) fez uma pesquisa com 100 executivos seniores dos EUA sobre as tendências da aviação executiva em 2023. Essas empresas têm receitas de mais de US$ 500 milhões. Os entrevistados incluíram CEOs, CFOs, diretores de conselho e executivos seniores. O estudo revela que o mercado de aviação executiva deve continuar a se sair bem em 2023. De fato, 89% dos entrevistados acreditam que voltarão a usar os serviços de aviação executiva em 2023. Eles reconhecem que se tornaram “dependentes” desse meio de mobilidade, desde a crise da Covid-19, que lhes oferece ganhos reais de produtividade em comparação com a aviação comercial tradicional. Nos Estados Unidos, a tendência da demanda por voos particulares será claramente positiva para a aviação executiva.
Que conclusões podemos tirar das tendências da aviação executiva em 2023?
Como mostram todas essas tendências, 2023 reserva muitas surpresas para o setor de aviação executiva. Com um contexto geopolítico tenso, uma economia global conturbada e o aumento dos preços das commodities, a Europa espera que o retorno dos clientes asiáticos e americanos impulsione a demanda por voos em jatos particulares em 2023. A aviação executiva tem mais de um truque na manga se quiser restaurar sua imagem e continuar a desempenhar seu papel no cenário de mobilidade do futuro. Para a AEROAFFAIRES, 2023 será um ano de crescimento verde acelerado. A empresa de corretagem aérea intensificará seus esforços propondo sistematicamente uma gama de aeronaves mais ecológicas (turboélices ou aeronaves que utilizam SAF). Por fim, a empresa, pioneira em seu compromisso com o meio ambiente, continuará a envolver seus clientes por meio do programa EcoTree e do investimento de seus clientes nas florestas francesas.Precisa fretar um voo particular? Nossa equipe está disponível 24 horas por dia, 7 dias por semana, para atender a todas as suas solicitações. Obtenha uma cotação rapidamente usando nosso formulário de cotação on-line ou entre em contato conosco diretamente pelo telefone +33 (0)1 44 09 91 82 ou pelo e-mail charter@aeroaffaires.com.
