ATR

O fabricante de aviões ATR Aircraft (Avion de Transport Régional) é um agrupamento de interesse económico (AIE) entre duas empresas aeronáuticas de renome. Estes dois fabricantes de aviões são a Airbus (fabricante europeu de aviões) e a Leonardo (fabricante italiano de aviões).

Estes dois líderes na conceção de aeronaves detêm ambos partes iguais do grupo e são responsáveis pelo seu controlo. Nathalie Tarnaud Laude está à frente da ATR Aircraft desde 17 de setembro de 2022.

A empresa ATR é conhecida por fabricar duas categorias principais de aviões, o ATR 42 e o ATR 72.

AEROAFFAIRES fazemos uma retrospetiva da história, da frota e das actividades desta empresa de transporte aéreo única.

Aeronaves ATR atualmente:

Alguns números:

1.800: O número deaviões construídos e em serviço desde 1981.100: O número de países em que a ATR Aircraft está presente.1,6 milhões: O volume de negócios (em dólares) em 2021.200: O número deoperadores em todo o mundo.2095: O número de rotas criadas.1.300: O número de aeroportos servidos

Um grupo aeronáutico empenhado na redução das emissões de CO² :

Para a empresa aeronáutica, a redução das emissões de CO2 e a luta contra o aquecimento global são verdadeiros desafios.

Por um lado, é uma vantagem real para a empresa produzir aviões regionais turbo-hélice, que consomem menos combustível do que aviões semelhantes com turbojactores – uma redução do consumo de combustível de cerca de 40%

Além disso, o fabricante de aviões ATR pode voar com 50% de biocombustíveis (SAF: Sustainable Aviation Fuel). O seu objetivo é aumentar esta percentagem para 100% nos próximos anos.

Em 2019, a ATR tornou-se a primeira empresa a beneficiar de financiamento verde (promovendo a transição energética).

Da mesma forma,em janeiro de 2021, a empresa introduziu uma fonte de alimentação recarregável a partir de fontes de energia renováveis em algumas das suas fábricas (bem como na sua sede na região de Toulouse).

Para além de limitar a poluição dos aviões em voo, limita também a poluição durante as fases de maquinação.

A ATR tem como objetivo reduzir para metade as suasemissões degases com efeito de estufa até 2030.

Os primórdios do grupo ATR

1981: O grupo ATR é fundado em Paris, não muito longe do aeroporto de Le Bourget. A empresa procurava encontrar um lugar entre os seus numerosos concorrentes no sector da aeronáutica e os construtores aeronáuticos parisienses, como Boeing. Após a sua criação, surgiu um projeto de avião de passageiros, oATR 42. A ideia principal era combinar a eficácia em voo, o carácter prático e a manobrabilidade com uma manutenção aeronáutica acessível e uma boa aerodinâmica. E está feito: o avião vai ser maquinado.

1982: São assinadas as primeiras encomendas. Companhias aéreas como a Finnair, a Air Littoral, a Cimber Air e a Command Airways queriam ATR 42 nas suas frotas.

1984:O jato ATR 42 faz o seu voo inaugural. O avião é certificado no ano seguinte pelos países membros do GIE (França e Itália).

1985: O ATR 42 efectua os seus primeiros voos comerciais com a companhia aérea francesa Air Littoral.

1989: É lançado oATR 72. Trata-se de uma versão evoluída do seu antecessor, o ATR 42, mas com mais espaço e, por conseguinte, mais comprido.

1996: O ATR 42-500 substitui todas as versões do ATR 42 construídas até então.

As dificuldades e a viragem da ATR

O construtor aeronáutico ATR tem dois aviões principais:

• • o ATR 42
  • o ATR 72.

No entanto,a crise petrolífera é uma bênção para a empresa, que fabrica aviões de baixo consumo de combustível. É graças a esta oportunidade e a esta vantagem competitiva que o grupo ATR está a recuperar no sector da aeronáutica

Com uma média de 50 entregas deATR por ano desde 2000, a empresa bateu um novo recorde em 2011. Nesse ano, o construtor aeronáutico vendeu 157 aviões e 79 novos aviões potenciais.

Desde então, cerca de 200 companhias aéreas passaram a ter um avião ATR na sua frota.

Uma nova versão doATR 72 foi também um grande sucesso, ajudando a empresa a atingir um volume de negócios de 1,3 mil milhões de euros nesse mesmo ano. Depois de ter estado à beira da falência, a ATR foi salva da crise.

E esta tendência manter-se-ia nos anos seguintes. A empresa recebe regularmente um grande número de encomendas.

O fabricante de aviões ATR tornou-se um verdadeiro pioneiro na indústria aeronáutica para este tipo de aviões regionais, com 37% das vendas na categoria de aviões com menos de 90 lugares.

No entanto, a empresa registou recentemente um declínio nas suas vendas. A empresa apenas vendeu 10 aviões dos 72 inicialmente previstos

Em 2020, as encomendas de aviões diminuíram devido à pandemia de coronavírus. O atraso nas entregas teve um impacto muito negativo no fabricante de aviões regionais.

A frota de 4 aeronaves da ATR

ATR 42-600

OATR 42-600 é um turbo-hélice ideal para voos regionais.

Com um alcance de apenas 1.000 km, este avião pode efetuar voos de curto e médio curso, sendo ideal para voos de grupo, voos de negócios e carga aérea

Este avião pode transportar até 50 passageiros, consoante a disposição da cabina. A cabina espaçosa garante uma viagem confortável.

Este avião oferece uma excelente relação qualidade/preço. De facto, a sua utilização é mais económica. Além disso, durante um voo, este avião consome cerca de 30% menos combustível do que os outros aviões regionais.

ATR 42-600S (STOL)

Esta versão baseia-se na melhoria do desempenho do avião ATR 42 e propõe uma renovação da frota.

STOL significa “Short Take Off and Landing” (descolagem e aterragem curtas ). Este novo avião apresenta melhorias reais para aterrar com sucesso numa pista curta.

ATR 72-600

É apresentado como o avião mais eficiente em termos de combustível na sua categoria.

OATR 72-600 é a versão alargada doATR 42-600. Consoante a sua configuração, pode transportar até 78 passageiros. Este avião de baixo consumo de combustível éideal, por exemplo, para viagens de grupo. Com o custo mais baixo por assento na aviação regional, oATR 72-600 tem uma verdadeira vantagem competitiva

Este avião é o primeiro a ser financiado com fundos verdes.

Por fim, a adaptabilidade deste avião regional é tal que se torna a primeira escolha dos operadores desta categoria.

ATR 72-600F

Com entrega prevista para 2020, o ATR 72-600F é um dos mais recentes aviões de carga (wide-body) a integrar a frota do construtor aeronáutico.

De um modo geral, estes modelos de aviões destinam-se exclusivamente a voos de carga aérea e de mercadorias. Não possuem janelas

Com este modelo de aeronave, a ATR está a sublinhar a importância da sua missão de transporte de mercadorias. A ATR quer fazer tudo o que estiver ao seu alcance para ajudar todas as comunidades do mundo.

Montagem de um avião ATR

A empresa ATR, enquanto joint venture entre as duas entidades Leonardo e Airbus, significa que os aviões são montados em locais diferentes, consoante as peças. Por exemplo, as fuselagens, tal como as várias partes das empenagens, são produzidas pela Leonardo em Itália.

As asas são maquinadas por uma filial da Airbus perto de Bordéus, em França.

Por fim, ATR realiza todas as tarefas finais destes aviões (montagem, testes, entregas, etc.) em Toulouse, num dos sítiosAirbus

Uma presença mundial

Esta é uma das funções que a ATR pretende assegurar: criar e maquinar aviões para a aviação civil com o objetivo de oferecer uma cobertura mundial aos seus utilizadores e às suas diferentes necessidades.

Outra das suas principais funções é fabricar aviões turbo-hélice regionais tão versáteis quanto possível.

A ATR tenta adaptar-se o mais possível às necessidades dos seus clientes, oferecendo-se para modernizar a sua frota. É confortável e está na vanguarda da tecnologia.

A ideia é poder operar no maior número possível de partes do mundo. Ao assegurar uma presença global, o construtor aeronáutico está em condições de responder a necessidades cada vez mais específicas

Para além de produzir aviões de alto desempenho que respondem às necessidades dos seus operadores, a ATR faz questão de ter um impacto ecológico cada vez mais positivo.

Mais informações sobre Airbus e Leonardo

Como já foi referido, a ATR é o resultado de uma joint venture entre a Leonardo e a Airbus. Eis mais algumas informações sobre estas duas empresas que, em conjunto, criam novos aviões.

AIRBUS :

Airbusa Airbus é uma das principais empresas aeroespaciais do mundo.

Em 2019, gerou vendas de quase 70 mil milhões de euros.

Airbus emprega quase 135 000 pessoas nas suas várias divisões.

A empresa é reconhecida pelo vasto leque das suas missões e realizações.

Fabrica aviões comerciais, jactos privados para a aviação de negócios e helicópteros.

Trabalha igualmente em aviões e peças diversas para o espaço, o transporte aéreo de mercadorias e as missões militares

Leonardo :

Leonardo é um fabricante italiano diversificado de aviões.

Esta grande empresa emprega cerca de 46.000 pessoas e opera em quase 120 locais em todo o mundo.

A empresa tem uma forte presença na indústria aeroespacial.

Fabrica muitos tipos diferentes de aviões. Também realiza missões de proteção cibernética, eletrónica e de segurança.

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Para todas as suas necessidades de transporte aéreo de mercadorias e de carga, bem como de voos de grupo, por exemplo, na AEROAFFAIRES, podemos selecionar o avião que melhor se adapta às suas necessidades. Preencha o formulário de orçamento em linha ou contacte-nos através do número +33 (0) 1 44 09 91 82.